正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的濟青高鐵高速段，再有新進展！記者昨日從濟青高速鐵路有限公司獲悉，根據(jù)濟青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗安排，2018年8月21日-24日，濟青高鐵濟南東站至膠州北站順利完成了最高運行速度385公里/小時的試驗檢測工作，為年底順利通車打下基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)悉，濟青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試約需要4個月時間，其中，8月份為濟南東至膠州北段開行綜合檢測列車逐級提速試驗階段，這個階段綜合檢測列車通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動車組、重聯(lián)動車組逐級提速測試。濟青高鐵設(shè)計速度350公里/小時，按照《高速鐵路工程動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范》要求，聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動態(tài)檢測時，綜合檢測列車最高測試速度應(yīng)達(dá)到設(shè)計速度的110%。

 

　　濟青高鐵濟南東站（不含）至膠州北站（不含）區(qū)段，自2018年8月9日開始，自180公里/小時速度值開始，上下行線路分別進行逐級提速，到8月21日，測試速度值達(dá)到濟青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱確定的385公里/小時最高速度目標(biāo)值。在385公里/小時試驗速度下，檢測列車運行平穩(wěn)，軌道幾何狀態(tài)、動車組動力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)、軌旁信號設(shè)備狀態(tài)、通信電磁環(huán)境和GSM-R系統(tǒng)、振動噪聲等施工質(zhì)量各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。

 

　　按照計劃，下一步濟南東至膠州北段將進入信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對列控系統(tǒng)功能測試、兼容性測試等方面進行綜合檢測。10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級提速試驗和信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。11月下旬為全線拉通試驗階段。

 

　　另據(jù)了解，濟青高鐵膠州北站的施工進展也比較順利。日前，隨著施工現(xiàn)場最后一片單線箱梁的緩緩落下，由中鐵十局公司承建的濟青高鐵膠州北站187孔箱梁圓滿架設(shè)完成，標(biāo)志著濟青高鐵膠州北站由線下施工轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上施工，為下半年濟

青高鐵開通創(chuàng)造了有利條件。

 

　　目前，膠州北站信號樓、綜合辦公樓、站臺雨棚及站房主體工程已全面完成，同時，膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩余施工主要為站房、綜合辦公樓內(nèi)外裝修，房建工程施工計劃面積15411平方米。目前，累計已完成14005平方米，整體施工進度接近90%，相關(guān)配套的供水、供電、供暖、通信等管道設(shè)施安裝完成。按照既定計劃，膠州北站已經(jīng)具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

 

　　濟青高鐵是我國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，同時也是我國四縱四橫快速鐵路網(wǎng)青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.8公里。全線設(shè)濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11個車站，最高運營時速350公里，初期運營時速300公里，濟南至青島運行時間由原來的近2個半小時縮短至約1小時。