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首座大跨度高鐵斜拉橋合龍

2018-09-06 來源:工人日報
本文摘要:8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。由中鐵十六局集團施工、鐵四院設計的該大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1 9公里處,全長2 156公里,主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120 6米。
  
  8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。由中鐵十六局集團施工、鐵四院設計的該大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里,主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米。
 
  大橋結構復雜、技術難度大。鐵四院與中鐵十六局集團緊密配合,設計施工中創(chuàng)造出四個全國首次:首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運用新型的鋼-混結合段構造連接技術。

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首座大跨度高鐵斜拉橋合龍

工人日報

  

  8月31日,全國首座設計時速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋——昌贛高鐵贛州贛江特大橋成功合龍,為昌贛高鐵按期建成通車運營奠定了堅實基礎。由中鐵十六局集團施工、鐵四院設計的該大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處,全長2.156公里,主跨長300米,主跨塔底以上索塔全高120.6米。
 
  大橋結構復雜、技術難度大。鐵四院與中鐵十六局集團緊密配合,設計施工中創(chuàng)造出四個全國首次:首次將索塔鋼錨箱結構應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將錨拉板應用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運用新型的鋼-混結合段構造連接技術。