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京張高鐵清河站下月封頂 京新高速直接連接落客區(qū)

2018-09-18 來(lái)源:北京日?qǐng)?bào)
本文摘要: 京城西北,建成已有100多年的清河火車站將成為歷史,代替它的將是一座全新升級(jí)的清河站。伴隨著京張高鐵的建設(shè),始發(fā)站之一的清河火車站也逐漸揭開面紗。昨天,記者探訪正在建設(shè)的清河火車站。
 
  京城西北,建成已有100多年的清河火車站將成為歷史,代替它的將是一座全新升級(jí)的清河站。伴隨著京張高鐵的建設(shè),始發(fā)站之一的清河火車站也逐漸揭開面紗。昨天,記者探訪正在建設(shè)的清河火車站。施工方中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人披露,清河站將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車之間一站式“零換乘”;此站也將成為北京為數(shù)不多配有3條地鐵線的火車站。按照計(jì)劃,清河站下個(gè)月封頂,明年11月底交付使用。
 
  老清河站平移保留站房
 
  新清河站開工前后,老清河站站房的去留一度備受關(guān)注:老站恰好位于新站的施工區(qū)域里,難道這座有100多年歷史的站房將就此消失嗎?
 
  清末,全國(guó)興起自建鐵路高潮。1905年,京張鐵路總局和工程局成立,開始修建中國(guó)人自主建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路。老清河站正是其中的一站。
 
  老清河站站房中西合璧,坐東朝西,拱券結(jié)構(gòu)的青磚墻將站房隔成六柱五楹。對(duì)于不少老北京人來(lái)說,這一站的歷史意義和建筑藝術(shù)價(jià)值都非同一般。為此,新清河站建設(shè)之初就敲定了“平移保護(hù)”的方案。中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,在研究清河站建設(shè)方案時(shí),鐵路部門組織了多次評(píng)審,確定將老站房平移至工地旁邊“暫住”。
 
  但平移需要做大量的準(zhǔn)備:先要進(jìn)行土方開挖,在房子底部裝上托換梁、安裝好軌道,讓上下結(jié)構(gòu)分離。考慮到平移過程中可能會(huì)出現(xiàn)磕絆,技術(shù)人員還專門給墻體穿上“鐵背心”,為地基裝上鋼支架。去年9月,100多歲的老清河站用近一周的時(shí)間緩慢滑行了84.5米。
 
  根據(jù)計(jì)劃,下個(gè)月老清河站將再度進(jìn)行平移,這次將平移274.81米,位于新站的南部。這里是老清河站未來(lái)固定的位置,經(jīng)過修繕后老站將作為博物館永久保存。
 
  京新高速直接連接落客區(qū)
 
  在老清河站北側(cè)不遠(yuǎn),就將是全新的清河站,規(guī)模、配套、功能都全面升級(jí)。站房整體設(shè)計(jì)以“海納百川”為理念,采用曲面式屋頂,以抬梁式懸挑屋檐等中國(guó)古代建筑手法展現(xiàn)北京古都風(fēng)貌。
 
  新清河站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn),既是京張高鐵的始發(fā)站之一,也是進(jìn)入北京城區(qū)里的第一站,工程建筑面積13.47萬(wàn)平方米,地下兩層、地上兩層、局部地上三層結(jié)構(gòu)。
 
  其中,地上一層將是火車進(jìn)站廳和站臺(tái)層;地上二層是高架候車層;局部三層用于商業(yè)服務(wù)配套設(shè)施。地下主要功能是出站和換乘:地下一層是城市通廊、火車與地鐵的換乘空間以及地下車庫(kù),地下二層則是地鐵站臺(tái)和設(shè)備層。
 
  值得一提的是,清河火車站將是北京為數(shù)不多配套三條地鐵線的火車站,分別為地鐵13號(hào)線、昌平線南延段和19號(hào)線支線。“未來(lái)新清河站建成后還將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車一站式‘零換乘’,成為北京北部全新的客運(yùn)交通樞紐。”中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,未來(lái)私家車和出租車送乘客可直接抵達(dá)地上二層南北兩側(cè)的高架落客區(qū)。
 
  根據(jù)規(guī)劃,京新高速將為清河站開辟一個(gè)出入口,直接引到清河站南側(cè)落客區(qū);車站東側(cè)也規(guī)劃了一條市政道路,可分別引入南北兩側(cè)的落客區(qū)。
 
  車站明年11月底交付使用
 
  地鐵13號(hào)線將采取加站的形式服務(wù)清河站。負(fù)責(zé)人介紹,13號(hào)線所涉及的站臺(tái)以及軌行區(qū)域等設(shè)施已經(jīng)基本建好,緊挨13號(hào)線現(xiàn)有的軌行區(qū),未來(lái)13號(hào)線不到一公里的線路將改線進(jìn)入車站。按照計(jì)劃,今年11月底將具備13號(hào)線撥入清河火車站的條件。
 
  至于其它兩條地鐵線,昌平線南延已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)階段,而19號(hào)線支線還處于規(guī)劃中。記者注意到,13號(hào)線站臺(tái)就在車站首層,緊貼火車站臺(tái)的西側(cè);而昌平線南延段和19號(hào)線支線的站臺(tái)布置在地下二層。
 
  也就是說,未來(lái)搭乘13號(hào)線到清河站,需要先從站臺(tái)層下到地下一層的換乘廳后進(jìn)入火車站;搭乘19號(hào)線和昌平線,則直接從地下二層上到地下一層的換乘廳后進(jìn)入火車站。
 
  此外,清河站的公交和出租車配套設(shè)施將布局在車站主廣場(chǎng)——東廣場(chǎng)南北兩側(cè)。由于緊鄰京新高速,東廣場(chǎng)大部分區(qū)域都設(shè)在京新高速的橋下。
 
  中鐵建工負(fù)責(zé)人說,清河站地下結(jié)構(gòu)施工已近尾聲,進(jìn)入地面鋼結(jié)構(gòu)施工階段,預(yù)計(jì)10月中旬實(shí)現(xiàn)封頂。按照計(jì)劃,清河站將在2019年6月滿足使用、進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2019年11月30日整體交付使用。

 

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北京日?qǐng)?bào)

 
  京城西北,建成已有100多年的清河火車站將成為歷史,代替它的將是一座全新升級(jí)的清河站。伴隨著京張高鐵的建設(shè),始發(fā)站之一的清河火車站也逐漸揭開面紗。昨天,記者探訪正在建設(shè)的清河火車站。施工方中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人披露,清河站將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車之間一站式“零換乘”;此站也將成為北京為數(shù)不多配有3條地鐵線的火車站。按照計(jì)劃,清河站下個(gè)月封頂,明年11月底交付使用。
 
  老清河站平移保留站房
 
  新清河站開工前后,老清河站站房的去留一度備受關(guān)注:老站恰好位于新站的施工區(qū)域里,難道這座有100多年歷史的站房將就此消失嗎?
 
  清末,全國(guó)興起自建鐵路高潮。1905年,京張鐵路總局和工程局成立,開始修建中國(guó)人自主建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路。老清河站正是其中的一站。
 
  老清河站站房中西合璧,坐東朝西,拱券結(jié)構(gòu)的青磚墻將站房隔成六柱五楹。對(duì)于不少老北京人來(lái)說,這一站的歷史意義和建筑藝術(shù)價(jià)值都非同一般。為此,新清河站建設(shè)之初就敲定了“平移保護(hù)”的方案。中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,在研究清河站建設(shè)方案時(shí),鐵路部門組織了多次評(píng)審,確定將老站房平移至工地旁邊“暫住”。
 
  但平移需要做大量的準(zhǔn)備:先要進(jìn)行土方開挖,在房子底部裝上托換梁、安裝好軌道,讓上下結(jié)構(gòu)分離??紤]到平移過程中可能會(huì)出現(xiàn)磕絆,技術(shù)人員還專門給墻體穿上“鐵背心”,為地基裝上鋼支架。去年9月,100多歲的老清河站用近一周的時(shí)間緩慢滑行了84.5米。
 
  根據(jù)計(jì)劃,下個(gè)月老清河站將再度進(jìn)行平移,這次將平移274.81米,位于新站的南部。這里是老清河站未來(lái)固定的位置,經(jīng)過修繕后老站將作為博物館永久保存。
 
  京新高速直接連接落客區(qū)
 
  在老清河站北側(cè)不遠(yuǎn),就將是全新的清河站,規(guī)模、配套、功能都全面升級(jí)。站房整體設(shè)計(jì)以“海納百川”為理念,采用曲面式屋頂,以抬梁式懸挑屋檐等中國(guó)古代建筑手法展現(xiàn)北京古都風(fēng)貌。
 
  新清河站位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn),既是京張高鐵的始發(fā)站之一,也是進(jìn)入北京城區(qū)里的第一站,工程建筑面積13.47萬(wàn)平方米,地下兩層、地上兩層、局部地上三層結(jié)構(gòu)。
 
  其中,地上一層將是火車進(jìn)站廳和站臺(tái)層;地上二層是高架候車層;局部三層用于商業(yè)服務(wù)配套設(shè)施。地下主要功能是出站和換乘:地下一層是城市通廊、火車與地鐵的換乘空間以及地下車庫(kù),地下二層則是地鐵站臺(tái)和設(shè)備層。
 
  值得一提的是,清河火車站將是北京為數(shù)不多配套三條地鐵線的火車站,分別為地鐵13號(hào)線、昌平線南延段和19號(hào)線支線。“未來(lái)新清河站建成后還將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交車、出租車、私家車一站式‘零換乘’,成為北京北部全新的客運(yùn)交通樞紐。”中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,未來(lái)私家車和出租車送乘客可直接抵達(dá)地上二層南北兩側(cè)的高架落客區(qū)。
 
  根據(jù)規(guī)劃,京新高速將為清河站開辟一個(gè)出入口,直接引到清河站南側(cè)落客區(qū);車站東側(cè)也規(guī)劃了一條市政道路,可分別引入南北兩側(cè)的落客區(qū)。
 
  車站明年11月底交付使用
 
  地鐵13號(hào)線將采取加站的形式服務(wù)清河站。負(fù)責(zé)人介紹,13號(hào)線所涉及的站臺(tái)以及軌行區(qū)域等設(shè)施已經(jīng)基本建好,緊挨13號(hào)線現(xiàn)有的軌行區(qū),未來(lái)13號(hào)線不到一公里的線路將改線進(jìn)入車站。按照計(jì)劃,今年11月底將具備13號(hào)線撥入清河火車站的條件。
 
  至于其它兩條地鐵線,昌平線南延已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)階段,而19號(hào)線支線還處于規(guī)劃中。記者注意到,13號(hào)線站臺(tái)就在車站首層,緊貼火車站臺(tái)的西側(cè);而昌平線南延段和19號(hào)線支線的站臺(tái)布置在地下二層。
 
  也就是說,未來(lái)搭乘13號(hào)線到清河站,需要先從站臺(tái)層下到地下一層的換乘廳后進(jìn)入火車站;搭乘19號(hào)線和昌平線,則直接從地下二層上到地下一層的換乘廳后進(jìn)入火車站。
 
  此外,清河站的公交和出租車配套設(shè)施將布局在車站主廣場(chǎng)——東廣場(chǎng)南北兩側(cè)。由于緊鄰京新高速,東廣場(chǎng)大部分區(qū)域都設(shè)在京新高速的橋下。
 
  中鐵建工負(fù)責(zé)人說,清河站地下結(jié)構(gòu)施工已近尾聲,進(jìn)入地面鋼結(jié)構(gòu)施工階段,預(yù)計(jì)10月中旬實(shí)現(xiàn)封頂。按照計(jì)劃,清河站將在2019年6月滿足使用、進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,2019年11月30日整體交付使用。