南龍鐵路全線貫通 福建高鐵環(huán)線形成

　　25日5時(shí)，隨著福建南(平)龍(巖)鐵路接入龍巖火車站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時(shí)5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

 

　　公開資料顯示，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長(zhǎng)度246.55公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，于2013年12月開工建設(shè)。

 

　　福建省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線開工橋梁105座、隧道90座，有望項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)。

 

　　該負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目將使福建各設(shè)區(qū)市鐵路客運(yùn)專線形成環(huán)線，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件。南龍鐵路建成后，從南平到龍巖只需1個(gè)小時(shí)，從南平到廈門只需2.5個(gè)小時(shí)。

 

　　福建福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)錢立軍介紹，為不影響旅客列車正常運(yùn)行，這次施工安排在晚上進(jìn)行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運(yùn)、機(jī)械養(yǎng)護(hù)、接電試驗(yàn)、信號(hào)測(cè)試，列車試跑等一系列程序。

 

　　24日23時(shí)30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開始施工。狹長(zhǎng)的作業(yè)面上人頭攢動(dòng)、火光四射，過(guò)渡道岔被迅速拆除，37.9米長(zhǎng)的新型道岔被準(zhǔn)確移動(dòng)到指定位置。25日5時(shí)，隨著最后一趟試驗(yàn)列車安全通過(guò)施工區(qū)域，此次龍巖火車站改造施工順利完成。