成(都)貴(陽(yáng))客運(yùn)專(zhuān)線，又稱(chēng)成貴高鐵，是成都到貴陽(yáng)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，起于成都市，途經(jīng)樂(lè)山市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣進(jìn)入宜賓市，止于貴州省貴陽(yáng)市，全長(zhǎng)約632.6公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

 

 

　　據(jù)了解，成都至樂(lè)山約117公里線路已于2014年12月20日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。樂(lè)(山)宜(賓)段樂(lè)山境內(nèi)新擴(kuò)建樂(lè)山站臺(tái)以及新建犍為站、宜賓西站、長(zhǎng)寧站、興文站等。

 

　　記者在樂(lè)山站內(nèi)看到，除原有成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線站臺(tái)外，新建的成貴鐵路5個(gè)站臺(tái)主體工程已完工，正在進(jìn)行裝飾裝修。“成貴鐵路樂(lè)山段約長(zhǎng)79公里，樂(lè)山站新建了5個(gè)450米長(zhǎng)的站臺(tái)。”中鐵建工集團(tuán)公司成貴鐵路樂(lè)山站工程部部長(zhǎng)曹尹稱(chēng)，除樂(lè)山站外，樂(lè)山境內(nèi)新建了犍為站，站房主體已完工，正在進(jìn)行裝飾裝修。

 

 

　　“所謂的靜態(tài)驗(yàn)收，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行靜態(tài)的綜合初步驗(yàn)收，確認(rèn)工程是否按設(shè)計(jì)完成且質(zhì)量合格，并將在驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題限期進(jìn)行整改，從而保證工程滿足使用要求。”中國(guó)鐵建電氣化局五公司成貴鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理閆宏飛稱(chēng)，新建的成貴鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段四電系統(tǒng)集成工程四川段西起四川樂(lè)山市，途經(jīng)四川省的犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長(zhǎng)寧至興文(含)，包含7個(gè)車(chē)站、8個(gè)中繼站，正線長(zhǎng)度223.公里。其中變配電所21座，接觸網(wǎng)601條公里，牽引變電所5所，新建各類(lèi)房屋127座。工程包括通信、客服信息、信號(hào)、防災(zāi)、電力、電力牽引供電、房屋工程等專(zhuān)業(yè)。

 

　　閆宏飛表示，四川段“四電”工程主體工程已全部完成，目前正在進(jìn)行最后的緊張調(diào)試，將盡快達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，按期交付使用。

 

　　成貴鐵路金沙江公鐵兩用大橋長(zhǎng)1875米，是全線控制性工程，橋梁主跨達(dá)336米。該橋鐵路橋面在上，公路橋面在下。登上大橋，中國(guó)鐵建電氣化局的技術(shù)人員正在檢查接觸網(wǎng)導(dǎo)線，鐵道線上工人師傅忙著清理道砟。大橋還專(zhuān)門(mén)為今后城際鐵路修建預(yù)留了兩股道。

 

　　即將投運(yùn)的成貴鐵路屏山牽引變電所。
 

　　走進(jìn)宜賓西站，車(chē)站“出站口”“入站口”“宜賓西站”等標(biāo)識(shí)均已掛好，站臺(tái)上一些工人師傅正在清洗站臺(tái)，從候車(chē)大廳前往站臺(tái)的通道正進(jìn)行裝修，站房主體工程進(jìn)入屋面鋼網(wǎng)架拼裝，通信機(jī)房?jī)?nèi)4名技術(shù)人員正在緊張調(diào)試。

 

　　據(jù)悉，成貴高鐵從海拔260米的四川盆地“爬升”到海拔2400米的云貴高原，部分區(qū)段坡道達(dá)25‰至30‰，穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶，施工難度極大。該條高鐵連接西成、渝昆、貴廣等多條鐵路，建成后成都到貴陽(yáng)將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。(完)