早報訊昨天下午，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，隨著最后兩條長軌的換鋪，意味著青連鐵路鋪軌全部結(jié)束。記者采訪獲悉，經(jīng)過4年的建設(shè)，青連鐵路完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。按照工期計劃，本月25日將開始第二個階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，結(jié)合濟(jì)青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進(jìn)行，至11月中旬結(jié)束。

 

　　昨天下午3點，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，工人正在吊裝兩條長軌，這是青連鐵路最后換鋪的兩條長軌。在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設(shè)長軌。中鐵十四局青連鐵路項目部經(jīng)理張洪星介紹，這個軌道施工采用人工換鋪法，一開始先用50軌（每米50公斤）作為工具軌，把線路拉通，然后再更換60軌（每米60公斤），更換時需采用人工配合機(jī)械的方式。

 

　　最后一組鋼軌的換鋪完成，也就意味著青連鐵路鋪軌全部結(jié)束了。目前青連鐵路正在進(jìn)行洋河口站以南的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟(jì)青高鐵膠州北到紅島段一起進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。張洪星說，最后一段長軌換鋪完成以后，標(biāo)志著青連鐵路軌道工程全部結(jié)束，至此青連鐵路與紅島站實現(xiàn)無縫對接，濟(jì)青高鐵列車也可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北站和青島站。

 

　　據(jù)悉，青連鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試共分為兩個階段，第一個階段為洋河口至贛榆北段，自9月12日開始，至10月中旬結(jié)束；第二個階段將結(jié)合濟(jì)青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調(diào)聯(lián)試一并進(jìn)行，10月下旬開始，至11月中旬結(jié)束。每個階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，都要進(jìn)行逐級提速試驗、短路試驗、集成商兼容性試驗和信號系統(tǒng)試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后還要進(jìn)行全線拉通和運(yùn)行試驗，預(yù)計年底開通運(yùn)營。

 

　　青連鐵路是我國南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內(nèi)187公里，連云港境內(nèi)8公里。今年年底，青連鐵路將和濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，通車總里程近600公里，不僅形成了濟(jì)南青島間的運(yùn)輸大通道，而且青島到上海的列車運(yùn)行時間將縮短至4個小時，結(jié)束日照市不通動車的歷史。