記者18日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，當(dāng)天由中鐵四局玉磨項(xiàng)目部負(fù)責(zé)建設(shè)的阿墨江雙線特大橋最難環(huán)節(jié)兩個(gè)主墩已順利躍出江面，大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，今后施工難度大大降低。

 

　　阿墨江雙線特大橋位于云南省墨江縣境內(nèi)，全長(zhǎng)617米，是中老鐵路玉溪至磨憨鐵路施工組織難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的八大控制性工程之一，其主跨為216米的連續(xù)鋼構(gòu)梁，為中國(guó)同類(lèi)跨度最大的鐵路橋。

 

　　中鐵四局玉磨鐵路項(xiàng)目部二分部經(jīng)理閆明賽告訴記者，大橋3、4號(hào)主墩均在阿墨江庫(kù)區(qū)蓄水面30米以下施工，由此必須在豐水期來(lái)臨前突出江面最高蓄水位，保證全橋建設(shè)在接下來(lái)的豐水期按計(jì)劃順利推進(jìn)。

 

　　阿墨江雙線特大橋一共有7個(gè)橋墩，其中3、4號(hào)主墩墩高均為89.5米，加上墩底承臺(tái)下方長(zhǎng)度達(dá)60多米的鉆孔樁，整個(gè)構(gòu)筑物高度超過(guò)150米，相當(dāng)于50多層大樓的高度。大橋最高水位以下樁基施工，是安全風(fēng)險(xiǎn)最大、作業(yè)時(shí)間最不可控的環(huán)節(jié)。

 

 

　　“我們?cè)?、4號(hào)主墩承臺(tái)下一共打了68棵直徑為2.5米鉆孔灌注樁，施工中克服斜巖偏孔、樁基漏漿等難題。今天，主墩順利突出江面最高水位，今后施工難度大大降低，大橋建設(shè)可按計(jì)劃順利推進(jìn)。”閆明賽說(shuō)。

 

　　中老鐵路玉溪至磨憨鐵路2016年5月開(kāi)工，北接玉溪，向南經(jīng)普洱市、西雙版納傣族自治州，至中老兩國(guó)邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路磨丁(老撾)至萬(wàn)象(老撾)段相連。玉溪至磨憨鐵路正線全長(zhǎng)約508公里，為中國(guó)I級(jí)電氣化鐵路，開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值160公里每小時(shí)，全線預(yù)計(jì)2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。