香港高鐵站設(shè)24小時(shí)值班站長 港鐵與內(nèi)地單位溝通暢順

 

　　廣深港高鐵香港段今年9月23日通車至今已經(jīng)超過一個(gè)半月，高鐵香港段運(yùn)營商——香港鐵路有限公司(港鐵)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日接受中新社專訪時(shí)表示，西九龍站設(shè)有24小時(shí)值班站長及人員，負(fù)責(zé)每段時(shí)間車站的基本運(yùn)作；通車以來，港鐵與內(nèi)地、香港所有單位溝通暢順、合作順利。
 

 

 

　　港鐵車務(wù)策劃(高速鐵路)高級經(jīng)理梁光輝指出，港鐵與香港口岸區(qū)、內(nèi)地口岸區(qū)都在西九龍站內(nèi)工作，相互溝通聯(lián)系至關(guān)重要，因?yàn)槁每驮谡緝?nèi)走過的整個(gè)流程是環(huán)環(huán)相扣的。他舉例說，每日早上西九龍站6點(diǎn)開站，兩個(gè)口岸區(qū)大概6點(diǎn)30分開放，在此之前，港鐵需要和兩個(gè)口岸區(qū)保持實(shí)時(shí)溝通，確保沒有特別情況之后，再按原計(jì)劃向旅客開閘。

 

　　“我們之間是互相有個(gè)直線的電話，所以我們可以馬上用電話溝通；還有現(xiàn)場，其實(shí)我們是看到對方的，可以現(xiàn)場來溝通。”梁光輝表示，高鐵通車以來，港鐵和兩個(gè)口岸區(qū)溝通暢順，服務(wù)也很暢通。在高鐵開通之前長達(dá)6個(gè)月的試運(yùn)行中，曾經(jīng)合共進(jìn)行超過400次各類大大小小的演練，目的是讓所有工作人員更加熟悉運(yùn)作流程，以確保通車時(shí)萬無一失，而通常一般地鐵線的試運(yùn)行不會(huì)超過3個(gè)月。

 

　　梁光輝透露，高鐵香港段4月1日試運(yùn)行初始，在列車過境時(shí)曾出現(xiàn)溝通不暢順，后來數(shù)日捋順解決。

 

　　港鐵車站事務(wù)經(jīng)理(高速鐵路)鄭子均來西九龍站前曾經(jīng)在地鐵金鐘站、機(jī)場站、尖沙咀站等大站從事車站運(yùn)營，他被俗稱為西九龍站“大站長”。他介紹，日班主要面對乘客，西九龍站作為高鐵總站，每一班車的資訊，包括去哪、幾點(diǎn)發(fā)車需要很準(zhǔn)時(shí)。所以站長在車站控制室內(nèi)就要看住每一班列車開出的時(shí)間，并確保發(fā)出準(zhǔn)確的乘車資訊，讓乘客知道在哪個(gè)站臺(tái)上車；夜班則是另一種挑戰(zhàn)，每晚大致有四五個(gè)小時(shí)的維修保養(yǎng)時(shí)間，站長安排通宵維修團(tuán)隊(duì)在無乘客環(huán)境下快速、準(zhǔn)確去不同位置工作，如果涉及系統(tǒng)等設(shè)備，則由內(nèi)地和香港雙方的專業(yè)團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

 

　　梁光輝表示，西九龍站的規(guī)模與香港國際機(jī)場一號大樓相近，目前已啟用10條軌道，另有5條軌道留作將來擴(kuò)建之用。車站特別之處在于包括兩個(gè)口岸區(qū)，因此港鐵人員的日常工作、旅客的乘車流程，均按口岸要求來做。鄭子均則用一個(gè)形象的比喻來說明港鐵與兩個(gè)口岸區(qū)的關(guān)系：港鐵作為運(yùn)營者像是“屋主”，兩個(gè)口岸區(qū)人員在內(nèi)工作，如果有什么需要，就找港鐵人員協(xié)助。

 

　　鄭子均告訴記者，站長的工作目標(biāo)“就是令到每一個(gè)乘客，坐我們的高鐵，或者使用我們車站的設(shè)備，都可以開心地來、開心地走”。