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浙江寧波至舟山將建國內(nèi)首條跨海高鐵

2018-11-21 來源：新京報
本文摘要：據(jù)寧波市鐵路建設(shè)指揮部發(fā)布的消息，新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）可行性研究評審會日前在北京結(jié)束。甬舟鐵路將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，并使寧波至舟山通行用時縮短至30分鐘。
 
　　據(jù)寧波市鐵路建設(shè)指揮部發(fā)布的消息，新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）可行性研究評審會日前在北京結(jié)束。甬舟鐵路將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，并使寧波至舟山通行用時縮短至30分鐘。
 

 
　　甬舟鐵路示意圖。來源：寧波發(fā)布甬舟鐵路示意圖。來源：寧波發(fā)布
 
　　根據(jù)方案，北侖到金塘段為鐵路海底隧道，這將是國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。
 
　　結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史
 
　　作為目前國內(nèi)工程難點最多、工程類別最復雜、每公里造價較高的鐵路，甬舟鐵路將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。甬舟鐵路設(shè)計全長77公里，途經(jīng)北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。
 
　　根據(jù)當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線設(shè)車站7個。線路功能定位為客運專線，預(yù)留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設(shè)計速度為250km/h。
 
　　評審會議明確，甬舟鐵路功能定位以旅游客流為主，兼顧城際客流。線路建成后，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，并兼顧運輸輕快貨物，屆時寧波至舟山全程僅需30分鐘，杭州至舟山全程縮短至75分鐘。
 
　　將建16.2公里國內(nèi)首條海底高鐵隧道
 
　　這其中，連接北侖至金塘的金塘水道采用隧道形式過海，或成為國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。該隧道全長16.2公里，其中海底盾構(gòu)段長10.87公里。
 
　　甬舟鐵路將采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。
 
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浙江寧波至舟山將建國內(nèi)首條跨海高鐵

新京報

 
　　據(jù)寧波市鐵路建設(shè)指揮部發(fā)布的消息，新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）可行性研究評審會日前在北京結(jié)束。甬舟鐵路將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，并使寧波至舟山通行用時縮短至30分鐘。
 

 
　　甬舟鐵路示意圖。來源：寧波發(fā)布甬舟鐵路示意圖。來源：寧波發(fā)布
 
　　根據(jù)方案，北侖到金塘段為鐵路海底隧道，這將是國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。
 
　　結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史
 
　　作為目前國內(nèi)工程難點最多、工程類別最復雜、每公里造價較高的鐵路，甬舟鐵路將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。甬舟鐵路設(shè)計全長77公里，途經(jīng)北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。
 
　　根據(jù)當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線設(shè)車站7個。線路功能定位為客運專線，預(yù)留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設(shè)計速度為250km/h。
 
　　評審會議明確，甬舟鐵路功能定位以旅游客流為主，兼顧城際客流。線路建成后，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，并兼顧運輸輕快貨物，屆時寧波至舟山全程僅需30分鐘，杭州至舟山全程縮短至75分鐘。
 
　　將建16.2公里國內(nèi)首條海底高鐵隧道
 
　　這其中，連接北侖至金塘的金塘水道采用隧道形式過海，或成為國內(nèi)首條跨海高鐵隧道。該隧道全長16.2公里，其中海底盾構(gòu)段長10.87公里。
 
　　甬舟鐵路將采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。
 

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