"高鐵就像地鐵一樣方便，有時(shí)候?yàn)豸斈君R的朋友還在下班路上堵著，我就已經(jīng)到家了。"11月16日，走出吐魯番北站的趙偉說，有了動(dòng)車后，他從每月回家一趟變成每周都要回家。

 

　　如今，烏魯木齊至吐魯番間開行的動(dòng)車組列車達(dá)23.5對(duì)，平均每小時(shí)一趟動(dòng)車。

 

　　2014年11月16日，新疆首條高鐵--蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運(yùn)營，新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代。歲月如梭，蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營已滿四年，憑借安全快捷高效的優(yōu)勢改變了西部地區(qū)的交通格局，累計(jì)運(yùn)送旅客約2370萬人次。

 

　　據(jù)介紹，當(dāng)初，蘭新高鐵"公交化"主要以增開圖定列車為主，現(xiàn)在開行方式更加貼近市場，根據(jù)客流變化動(dòng)態(tài)增開列車，周末動(dòng)車、假日動(dòng)車、臨時(shí)列車、重聯(lián)動(dòng)車……多樣化的客運(yùn)產(chǎn)品讓乘高鐵像坐地鐵一樣方便，烏魯木齊與吐魯番、鄯善、哈密等城市間的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

 

　　蘭新高鐵開通運(yùn)營以來，不僅實(shí)現(xiàn)了西部地區(qū)與內(nèi)地客運(yùn)通道的貫通，也促進(jìn)了煤炭、棉花、瓜果等資源優(yōu)勢的快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。目前，新疆開往蘭州方向的烏蘭循環(huán)班列每日在14列以上，在一定程度上緩解了內(nèi)地企業(yè)發(fā)電和生產(chǎn)用煤緊張的難題。