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時刻表上，京廣線的前世今生

2018-12-11 來源：人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報

本文摘要：11月12日，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司退休職工袁廣平向廣州鐵路博物館捐贈了自己珍藏的1580件鐵路藏品。其中，不同時期的鐵路列車時刻表有80多本。

　　11月12日，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司退休職工袁廣平向廣州鐵路博物館捐贈了自己珍藏的1580件鐵路藏品。其中，不同時期的鐵路列車時刻表有80多本。

　　這些列車時刻表中，記錄著北京至廣州15/16次列車的前世今生。循著一趟趟列車，袁廣平帶記者穿越時光隧道，感受鐵路的發(fā)展變化。

　　北京至廣州普速鐵路里程約2294公里。仔細(xì)翻看1957年6月廣州鐵路管理局印制的列車時刻表，記者卻找不到北京至廣州的直達(dá)旅客列車。原來，在此之前，北京至廣州鐵路被長江天塹阻隔，長江以北叫京漢鐵路、以南叫粵漢鐵路，京漢鐵路線上的火車在武漢要靠輪渡過江到武昌，才能與粵漢鐵路對接。

　　1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車，京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體，正式更名為京廣鐵路。此后，北京至廣州間開行直通旅客列車。1958年11月11日，北京鐵路局印制的列車時刻表中記有7/8次列車。這是15/16次列車的前身，是最早的北京直達(dá)廣州列車。

　　1959年，鐵路調(diào)整列車運行圖，7/8次列車更改為15/16次列車。在1959年齊齊哈爾鐵路局印制的列車時刻表中，北京開往廣州的15次列車第一天7時20分從北京站始發(fā)、第三天18時20分到達(dá)廣州，全程59小時，平均時速約40公里。

　　1978年8月1日，上海鐵路局印制的列車時刻表中，15次列車第一天22時55分從北京站始發(fā)、第三天7時42分到達(dá)廣州，全程壓縮到33小時以內(nèi)，平均時速約70公里。這一年底，乘著改革開放的春風(fēng)，鐵路進(jìn)入新的發(fā)展時期。

　　1996年，北京西站落成，15/16次列車由北京站改至北京西站始發(fā)終到。1998年10月1日，隨著鐵路大提速，15/16次列車改為K15/16次列車，全程運行23小時58分，平均時速96公里。

　　2007年7月1日，廣州鐵路（集團(tuán)）公司印制的列車時刻表中，K15/16次列車又改為T15/16次列車，第一天11時從北京西站始發(fā)、第二天7時31分到達(dá)廣州，全程20小時31分，平均時速110公里。

　　2012年12月26日，京廣高鐵開通運營，北京到廣州全程最快7小時59分，平均時速300公里。乘坐高鐵不但安全、便捷，而且受天氣影響小，成為旅客十分青睞的出行方式。

　　2014年12月10日，北京西至廣州的T15/16次列車更改為Z35/36次列車。

　　“小小的列車時刻表反映了改革開放以來，鐵路運行時速不斷提升、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善、服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化，折射出鐵路的發(fā)展變遷。”袁廣平說，“作為一名老鐵路人，我感到十分驕傲！”

關(guān)鍵詞：干線鐵路京廣線

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