時刻表上,京廣線的前世今生
2018-12-11 來源:人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報
本文摘要:11月12日,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司退休職工袁廣平向廣州鐵路博物館捐贈了自己珍藏的1580件鐵路藏品。其中,不同時期的鐵路列車時刻表有80多本。
11月12日,中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司退休職工袁廣平向廣州鐵路博物館捐贈了自己珍藏的1580件鐵路藏品。其中,不同時期的鐵路列車時刻表有80多本。
這些列車時刻表中,記錄著北京至廣州15/16次列車的前世今生。循著一趟趟列車,袁廣平帶記者穿越時光隧道,感受鐵路的發(fā)展變化。
北京至廣州普速鐵路里程約2294公里。仔細(xì)翻看1957年6月廣州鐵路管理局印制的列車時刻表,記者卻找不到北京至廣州的直達(dá)旅客列車。原來,在此之前,北京至廣州鐵路被長江天塹阻隔,長江以北叫京漢鐵路、以南叫粵漢鐵路,京漢鐵路線上的火車在武漢要靠輪渡過江到武昌,才能與粵漢鐵路對接。
1957年10月15日,武漢長江大橋建成通車,京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體,正式更名為京廣鐵路。此后,北京至廣州間開行直通旅客列車。1958年11月11日,北京鐵路局印制的列車時刻表中記有7/8次列車。這是15/16次列車的前身,是最早的北京直達(dá)廣州列車。
1959年,鐵路調(diào)整列車運行圖,7/8次列車更改為15/16次列車。在1959年齊齊哈爾鐵路局印制的列車時刻表中,北京開往廣州的15次列車第一天7時20分從北京站始發(fā)、第三天18時20分到達(dá)廣州,全程59小時,平均時速約40公里。
1978年8月1日,上海鐵路局印制的列車時刻表中,15次列車第一天22時55分從北京站始發(fā)、第三天7時42分到達(dá)廣州,全程壓縮到33小時以內(nèi),平均時速約70公里。這一年底,乘著改革開放的春風(fēng),鐵路進(jìn)入新的發(fā)展時期。
1996年,北京西站落成,15/16次列車由北京站改至北京西站始發(fā)終到。1998年10月1日,隨著鐵路大提速,15/16次列車改為K15/16次列車,全程運行23小時58分,平均時速96公里。
2007年7月1日,廣州鐵路(集團(tuán))公司印制的列車時刻表中,K15/16次列車又改為T15/16次列車,第一天11時從北京西站始發(fā)、第二天7時31分到達(dá)廣州,全程20小時31分,平均時速110公里。
2012年12月26日,京廣高鐵開通運營,北京到廣州全程最快7小時59分,平均時速300公里。乘坐高鐵不但安全、便捷,而且受天氣影響小,成為旅客十分青睞的出行方式。
2014年12月10日,北京西至廣州的T15/16次列車更改為Z35/36次列車。
“小小的列車時刻表反映了改革開放以來,鐵路運行時速不斷提升、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善、服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化,折射出鐵路的發(fā)展變遷。”袁廣平說,“作為一名老鐵路人,我感到十分驕傲!”
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