本文摘要：鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮，鐵建重工首席專家、中央研究總院院長(zhǎng)鄭大橋，武九鐵路公司安九鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)宋忠平，中國(guó)鐵建物資設(shè)備部副部長(zhǎng)白云飛以及中國(guó)鐵建各子分公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席本次活動(dòng)。

　　

　

　　鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮，鐵建重工首席專家、中央研究總院院長(zhǎng)鄭大橋，武九鐵路公司安九鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)宋忠平，中國(guó)鐵建物資設(shè)備部副部長(zhǎng)白云飛以及中國(guó)鐵建各子分公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席本次活動(dòng)。

 

　　

　　鐵建重工首席專家、中央研究總院院長(zhǎng)鄭大橋主持活動(dòng)

　　鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮在致辭時(shí)表示，過去鐵建重工和廣大客戶一起見證了隧道施工從人工作業(yè)到機(jī)械化、信息化再到智能化的發(fā)展歷程，未來希望大家一同努力繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)隧道施工技術(shù)邁上更高的水平，取得更大的成果，最終走向世界，裝備全球。

 

　　

 

　　鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮致辭

　　武九鐵路公司安九鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)宋忠平在講話時(shí)對(duì)鐵建重工“裝備引領(lǐng)工法革命，工法促進(jìn)裝備發(fā)展”的理念表示高度認(rèn)同，對(duì)鐵建重工為安九高鐵建設(shè)做出的貢獻(xiàn)表示衷心感謝，希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通交流，通力合作，為安九鐵路項(xiàng)目安全高效、又快又好的施工建造提供更有力保障。

 

　　

 

　　武九鐵路公司安九鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)宋忠平講話

　　中國(guó)鐵建物資設(shè)備部副部長(zhǎng)白云飛在講話時(shí)表示，鐵建重工的快速發(fā)展，已成為湖南乃至中國(guó)高端制造業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí)的一張名片，對(duì)中國(guó)鐵建做大做強(qiáng)工業(yè)板塊具有重大意義，希望鐵建重工研制出更多適應(yīng)智能建造的產(chǎn)品，為各施工單位建設(shè)出更多優(yōu)質(zhì)精品工程做出更大貢獻(xiàn)。

 

　　

 

　　中國(guó)鐵建物資設(shè)備部副部長(zhǎng)白云飛講話

　　鐵建重工一直致力于系統(tǒng)研究和提煉國(guó)內(nèi)外各種隧道施工工法，繼承和發(fā)揚(yáng)中國(guó)隧道施工長(zhǎng)期積累的成功經(jīng)驗(yàn)和成熟技術(shù)，擁有豐富的隧道施工高端裝備，產(chǎn)品范圍涵蓋全智能鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、混凝土噴射臺(tái)車、通風(fēng)除塵設(shè)備、仰拱棧橋、數(shù)字化襯砌作業(yè)成套裝備等，已經(jīng)成功應(yīng)用于蒙華鐵路、鄭萬(wàn)鐵路、張吉懷鐵路、玉磨鐵路、京張鐵路等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，鑿巖臺(tái)車、噴射臺(tái)車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一。

 

　　

　　今天下線的SCD133型隧道智能化多功能作業(yè)臺(tái)車是深入貫徹國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的要求，積極響應(yīng)武九鐵路公司山嶺隧道智能建造的號(hào)召，快速識(shí)別國(guó)家地下工程建設(shè)智能施工裝備的市場(chǎng)需求，在以前已經(jīng)成熟并廣泛應(yīng)用的SCD112S隧道多功能作業(yè)臺(tái)車基礎(chǔ)上打造的一款智能型多功能隧道施工裝備，是拱架安裝機(jī)器人的雛形，具備拱架自動(dòng)抓取、拱架拼裝、錨桿錨網(wǎng)安裝、輔助裝藥、輔助注漿、輔助人工撬毛等功能。

　　針對(duì)以往隧道施工的拱架作業(yè)都是采用人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行架設(shè)，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、人數(shù)多、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題，鐵建重工SCD133型隧道智能化多功能作業(yè)臺(tái)車突破了從地面直接抓取拱架技術(shù)，采用新一代控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)
手速度連續(xù)可調(diào)，縮短了調(diào)整時(shí)間，提高了操作的平穩(wěn)性和安全性，同時(shí)施工質(zhì)量、施工效率得到顯著提升。四榀拱架定位及連接筋的焊接僅需3小時(shí)，作業(yè)人數(shù)由原來的16-20人減少至6人，作業(yè)時(shí)間是人工安裝的1/3，可應(yīng)用于全斷面施工隧道、臺(tái)階法施工隧道等多種隧道環(huán)境。

 

　　

　　SCD133型隧道智能化多功能作業(yè)臺(tái)車的成功下線標(biāo)志著鐵建重工已完全具備隧道施工機(jī)器人研制能力，充分滿足了國(guó)內(nèi)隧道施工“質(zhì)量更高、速度更快”的要求，是鐵建重工特種裝備產(chǎn)品家族中又一款重磅打造的隧道施工利器，對(duì)今后隧道智能建造的推行具有重要意義。今天下線后，將為安九鐵路隧道智能建造保駕護(hù)航。