本文摘要：4月1日，記者自北京產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱“動車網(wǎng)絡(luò)”）49%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價(jià)304900萬元。動車網(wǎng)絡(luò)是中國鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)。

　　
　　4月1日，記者自北京產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡稱“動車網(wǎng)絡(luò)”）49%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價(jià)304900萬元。動車網(wǎng)絡(luò)是中國鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)。

　　30億元出售

　　動車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日，注冊資本為5000萬元。經(jīng)營范圍為技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；基礎(chǔ)軟件服務(wù)；應(yīng)用軟件服務(wù)；軟件開發(fā)；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)等。中國鐵路總公司全資子公司中國鐵路投資有限公司持股100%。

　　掛牌信息顯示，動車網(wǎng)絡(luò)是中國鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)，經(jīng)營期限自公司設(shè)立之日起20年，現(xiàn)通過公開掛牌轉(zhuǎn)讓標(biāo)的企業(yè)股權(quán)的方式統(tǒng)一面向社會招商。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，動車網(wǎng)絡(luò)的營業(yè)收入、凈利潤均為零；資產(chǎn)總計(jì)5000萬元，負(fù)債為零。

　　對于受讓方，掛牌項(xiàng)目要求，意向受讓方須為在中國境內(nèi)依法注冊并有效存續(xù)的企業(yè)法人，具有良好的財(cái)務(wù)狀況、支付能力及商業(yè)信用。

　　掛牌項(xiàng)目表示，如本項(xiàng)目掛牌期間只產(chǎn)生一個(gè)符合條件的意向受讓方，則采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式；如掛牌期間產(chǎn)生兩個(gè)及以上符合條件的意向受讓方，則采取招投標(biāo)（評審）方式確定受讓方。

　　引入社會資本

　　今年1月召開的中國鐵路總公司工作會議上，鐵總總經(jīng)理陸東福表示，今年將研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，引入社會優(yōu)質(zhì)資源，推進(jìn)Wi-Fi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。

　　當(dāng)前，高鐵WiFi正處于大規(guī)模全面應(yīng)用的前夜。2017年6月，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵線首次運(yùn)營，最為外界矚目的莫過于車廂WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。2017年底，中國鐵路總公司副總經(jīng)理、黨組成員黃民公開表示，“一些大站已經(jīng)開始逐步推廣刷臉，在京滬高鐵復(fù)興號實(shí)現(xiàn)了WIFI信號的全覆蓋，今后這個(gè)要推廣到全部的高鐵。”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2017年5月中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到11.63億戶，移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量超過17億GB。

　　我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)主骨干已經(jīng)形成，目前每天開行客車7100多組，其中高鐵占了66%，較五年前增加了30多個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國鐵路實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量28.14億人次；2017年春運(yùn)期間，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.75億人次，其中動車組發(fā)送旅客1.8億人次，同比增長23.5%，首次超過普速旅客列車，成為春運(yùn)旅客運(yùn)輸?shù)慕^對主力。

　　中航證券認(rèn)為，高鐵旅客創(chuàng)造的流量將催生出交通WiFi的需求藍(lán)海，而高鐵高頻次、穩(wěn)定、封閉的特點(diǎn)也將進(jìn)一步凸顯流量價(jià)值，有望成為WiFi非常優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營場景。高鐵與移動互聯(lián)網(wǎng)的碰撞，是鐵路運(yùn)營實(shí)現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新的重要突破口，也是改善鐵路經(jīng)營效益、提升資產(chǎn)證券化水平的良好機(jī)遇。