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印度鐵路局：耗時(shí)6年造國(guó)產(chǎn)高鐵，時(shí)速80公里......

2018-01-30 來(lái)源：觀察者網(wǎng)
本文摘要：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道，參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司（印度西部鐵路局（WR）、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司（MRVC）、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織（RDSO））在這個(gè)月最終宣布，從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181，以失敗告終。
　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道，參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司（印度西部鐵路局（WR）、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司（MRVC）、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織（RDSO））在這個(gè)月最終宣布，從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181，以失敗告終，這列所謂的“高鐵”運(yùn)行速度比普通列車(chē)快不了多少，改造后的車(chē)輛將按時(shí)速80公里投入使用。
 
 
　　印度《正午報(bào)》報(bào)道截圖
 
　　可是6年前，印度可謂對(duì)這列“高鐵”充滿期待，希望它能比肩印度最快的鐵路GatimaanExpress（時(shí)速160公里）。
 
　　為此，印度投入6億盧比，力挺“印度制造”。
 
　　但是，從2012年測(cè)試開(kāi)始，6年過(guò)去了，“高鐵”卻遲遲沒(méi)有投入使用，相關(guān)人員對(duì)此也是守口如瓶。直到這個(gè)月，相關(guān)部門(mén)才承認(rèn)，“印度制造”的高鐵夢(mèng)破碎了。
 
　　據(jù)悉，這列列車(chē)目前正被遺棄在一個(gè)汽車(chē)棚中，緩慢死亡。它的一些部件，比如照明燈、座椅等，都已經(jīng)拆下用在其他列車(chē)上。
 
　　現(xiàn)在，印度鐵路部門(mén)表示，將這列印度“高鐵”改造后，將按照時(shí)速80公里的普通列車(chē)投入使用。
 
　　報(bào)道稱(chēng)，測(cè)試是在孟買(mǎi)、維拉爾和達(dá)哈努三地之間進(jìn)行的，但是參與的三家機(jī)構(gòu)都在測(cè)試情況上給出了相互矛盾的信息。
 
　　印度西部鐵路局表示，測(cè)試以不同的速度進(jìn)行，并且被批準(zhǔn)的速度是145公里/小時(shí)。
 
　　孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司稱(chēng)，在維拉爾和達(dá)哈努之間進(jìn)行的兩次測(cè)試都失敗了。
 
　　勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織則表示進(jìn)行了3次測(cè)試，最快時(shí)速140公里的測(cè)試沒(méi)有成功。他們將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。
 
 
　　RDSO將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)失誤圖源：印度《正午報(bào)》
 
　　該報(bào)道表示，沒(méi)有官員愿意公開(kāi)談?wù)撨@個(gè)項(xiàng)目，也沒(méi)有解釋為什么當(dāng)局在一列火車(chē)上花費(fèi)了6億盧比，卻只是停留在測(cè)試階段。
 
　　而就在前些日子，有消息稱(chēng)印度與日本合作的“新干線”項(xiàng)目，本該由日方出資、印方出力，如今或被日本的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)（承建）工作。這也使所謂“印度制造”，在高鐵項(xiàng)目上再次夢(mèng)碎。
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印度鐵路局：耗時(shí)6年造國(guó)產(chǎn)高鐵，時(shí)速80公里......

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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道，參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司（印度西部鐵路局（WR）、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司（MRVC）、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織（RDSO））在這個(gè)月最終宣布，從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181，以失敗告終，這列所謂的“高鐵”運(yùn)行速度比普通列車(chē)快不了多少，改造后的車(chē)輛將按時(shí)速80公里投入使用。

 
 
　　印度《正午報(bào)》報(bào)道截圖
 
　　可是6年前，印度可謂對(duì)這列“高鐵”充滿期待，希望它能比肩印度最快的鐵路GatimaanExpress（時(shí)速160公里）。
 
　　為此，印度投入6億盧比，力挺“印度制造”。
 
　　但是，從2012年測(cè)試開(kāi)始，6年過(guò)去了，“高鐵”卻遲遲沒(méi)有投入使用，相關(guān)人員對(duì)此也是守口如瓶。直到這個(gè)月，相關(guān)部門(mén)才承認(rèn)，“印度制造”的高鐵夢(mèng)破碎了。
 
　　據(jù)悉，這列列車(chē)目前正被遺棄在一個(gè)汽車(chē)棚中，緩慢死亡。它的一些部件，比如照明燈、座椅等，都已經(jīng)拆下用在其他列車(chē)上。
 
　　現(xiàn)在，印度鐵路部門(mén)表示，將這列印度“高鐵”改造后，將按照時(shí)速80公里的普通列車(chē)投入使用。
 
　　報(bào)道稱(chēng)，測(cè)試是在孟買(mǎi)、維拉爾和達(dá)哈努三地之間進(jìn)行的，但是參與的三家機(jī)構(gòu)都在測(cè)試情況上給出了相互矛盾的信息。
 
　　印度西部鐵路局表示，測(cè)試以不同的速度進(jìn)行，并且被批準(zhǔn)的速度是145公里/小時(shí)。
 
　　孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司稱(chēng)，在維拉爾和達(dá)哈努之間進(jìn)行的兩次測(cè)試都失敗了。
 
　　勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織則表示進(jìn)行了3次測(cè)試，最快時(shí)速140公里的測(cè)試沒(méi)有成功。他們將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。
 
 
　　RDSO將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)失誤圖源：印度《正午報(bào)》
 
　　該報(bào)道表示，沒(méi)有官員愿意公開(kāi)談?wù)撨@個(gè)項(xiàng)目，也沒(méi)有解釋為什么當(dāng)局在一列火車(chē)上花費(fèi)了6億盧比，卻只是停留在測(cè)試階段。
 
　　而就在前些日子，有消息稱(chēng)印度與日本合作的“新干線”項(xiàng)目，本該由日方出資、印方出力，如今或被日本的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)（承建）工作。這也使所謂“印度制造”，在高鐵項(xiàng)目上再次夢(mèng)碎。

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