中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

印度鐵路局:耗時(shí)6年造國(guó)產(chǎn)高鐵,時(shí)速80公里......

2018-01-30 來(lái)源:觀察者網(wǎng)
本文摘要:當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道,參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司(印度西部鐵路局(WR)、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司(MRVC)、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織(RDSO))在這個(gè)月最終宣布,從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181,以失敗告終。
  當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道,參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司(印度西部鐵路局(WR)、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司(MRVC)、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織(RDSO))在這個(gè)月最終宣布,從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181,以失敗告終,這列所謂的“高鐵”運(yùn)行速度比普通列車(chē)快不了多少,改造后的車(chē)輛將按時(shí)速80公里投入使用。
 
 
  印度《正午報(bào)》報(bào)道截圖
 
  可是6年前,印度可謂對(duì)這列“高鐵”充滿期待,希望它能比肩印度最快的鐵路GatimaanExpress(時(shí)速160公里)。
 
  為此,印度投入6億盧比,力挺“印度制造”。
 
  但是,從2012年測(cè)試開(kāi)始,6年過(guò)去了,“高鐵”卻遲遲沒(méi)有投入使用,相關(guān)人員對(duì)此也是守口如瓶。直到這個(gè)月,相關(guān)部門(mén)才承認(rèn),“印度制造”的高鐵夢(mèng)破碎了。
 
  據(jù)悉,這列列車(chē)目前正被遺棄在一個(gè)汽車(chē)棚中,緩慢死亡。它的一些部件,比如照明燈、座椅等,都已經(jīng)拆下用在其他列車(chē)上。
 
  現(xiàn)在,印度鐵路部門(mén)表示,將這列印度“高鐵”改造后,將按照時(shí)速80公里的普通列車(chē)投入使用。
 
  報(bào)道稱(chēng),測(cè)試是在孟買(mǎi)、維拉爾和達(dá)哈努三地之間進(jìn)行的,但是參與的三家機(jī)構(gòu)都在測(cè)試情況上給出了相互矛盾的信息。
 
  印度西部鐵路局表示,測(cè)試以不同的速度進(jìn)行,并且被批準(zhǔn)的速度是145公里/小時(shí)。
 
  孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司稱(chēng),在維拉爾和達(dá)哈努之間進(jìn)行的兩次測(cè)試都失敗了。
 
  勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織則表示進(jìn)行了3次測(cè)試,最快時(shí)速140公里的測(cè)試沒(méi)有成功。他們將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。
 
 
  RDSO將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)失誤圖源:印度《正午報(bào)》
 
  該報(bào)道表示,沒(méi)有官員愿意公開(kāi)談?wù)撨@個(gè)項(xiàng)目,也沒(méi)有解釋為什么當(dāng)局在一列火車(chē)上花費(fèi)了6億盧比,卻只是停留在測(cè)試階段。
 
  而就在前些日子,有消息稱(chēng)印度與日本合作的“新干線”項(xiàng)目,本該由日方出資、印方出力,如今或被日本的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)(承建)工作。這也使所謂“印度制造”,在高鐵項(xiàng)目上再次夢(mèng)碎。

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

印度鐵路局:耗時(shí)6年造國(guó)產(chǎn)高鐵,時(shí)速80公里......

觀察者網(wǎng)

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日?qǐng)?bào)道,參與該列車(chē)設(shè)計(jì)的3家印度鐵路公司(印度西部鐵路局(WR)、孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司(MRVC)、勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織(RDSO))在這個(gè)月最終宣布,從2012年開(kāi)始測(cè)試的“印度制造”高速列車(chē)MRVC1181,以失敗告終,這列所謂的“高鐵”運(yùn)行速度比普通列車(chē)快不了多少,改造后的車(chē)輛將按時(shí)速80公里投入使用。

 
 
  印度《正午報(bào)》報(bào)道截圖
 
  可是6年前,印度可謂對(duì)這列“高鐵”充滿期待,希望它能比肩印度最快的鐵路GatimaanExpress(時(shí)速160公里)。
 
  為此,印度投入6億盧比,力挺“印度制造”。
 
  但是,從2012年測(cè)試開(kāi)始,6年過(guò)去了,“高鐵”卻遲遲沒(méi)有投入使用,相關(guān)人員對(duì)此也是守口如瓶。直到這個(gè)月,相關(guān)部門(mén)才承認(rèn),“印度制造”的高鐵夢(mèng)破碎了。
 
  據(jù)悉,這列列車(chē)目前正被遺棄在一個(gè)汽車(chē)棚中,緩慢死亡。它的一些部件,比如照明燈、座椅等,都已經(jīng)拆下用在其他列車(chē)上。
 
  現(xiàn)在,印度鐵路部門(mén)表示,將這列印度“高鐵”改造后,將按照時(shí)速80公里的普通列車(chē)投入使用。
 
  報(bào)道稱(chēng),測(cè)試是在孟買(mǎi)、維拉爾和達(dá)哈努三地之間進(jìn)行的,但是參與的三家機(jī)構(gòu)都在測(cè)試情況上給出了相互矛盾的信息。
 
  印度西部鐵路局表示,測(cè)試以不同的速度進(jìn)行,并且被批準(zhǔn)的速度是145公里/小時(shí)。
 
  孟買(mǎi)鐵路維卡斯公司稱(chēng),在維拉爾和達(dá)哈努之間進(jìn)行的兩次測(cè)試都失敗了。
 
  勒克瑙鐵路設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)組織則表示進(jìn)行了3次測(cè)試,最快時(shí)速140公里的測(cè)試沒(méi)有成功。他們將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)上的失誤。
 
 
  RDSO將失敗歸因于轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)失誤圖源:印度《正午報(bào)》
 
  該報(bào)道表示,沒(méi)有官員愿意公開(kāi)談?wù)撨@個(gè)項(xiàng)目,也沒(méi)有解釋為什么當(dāng)局在一列火車(chē)上花費(fèi)了6億盧比,卻只是停留在測(cè)試階段。
 
  而就在前些日子,有消息稱(chēng)印度與日本合作的“新干線”項(xiàng)目,本該由日方出資、印方出力,如今或被日本的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產(chǎn)(承建)工作。這也使所謂“印度制造”,在高鐵項(xiàng)目上再次夢(mèng)碎。