曹妃甸港—烏蘭巴托國際貨運(yùn)班列首發(fā)

　　3月26日，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司和曹妃甸港集團(tuán)有限公司主辦開通的中歐班列(曹妃甸港-烏蘭巴托)實(shí)現(xiàn)首發(fā)，這是唐山地區(qū)港口開通的首個國際貨運(yùn)班列，將與近洋集裝箱航線相呼應(yīng)，形成一條新的歐亞大陸橋。

　　據(jù)悉，根據(jù)河北省城市功能定位和環(huán)渤海港口布局調(diào)整，原大秦線承運(yùn)至秦皇島港的2億噸煤炭將轉(zhuǎn)移至曹妃甸港下水外運(yùn)，大秦線將改為大唐線(大同-唐山)，終端為曹妃甸港。屆時，曹妃甸港形成與唐呼線、大唐線兩條國家能源大動脈相連的鐵路集疏運(yùn)新格局，輔之以遷曹、唐曹、水曹、漢南等密集的地方鐵路網(wǎng)，曹妃甸港將成為中國與港口配套鐵路最發(fā)達(dá)的港口，迎來腹地全覆蓋時代。鐵路大動脈與渤海灣深槽的強(qiáng)勢組合，使曹妃甸港具備了打造國際能源與原材料集疏大港的先決條件。

　　此外，以港口為端點(diǎn)，貫之以蒙冀鐵路、集二線、集包、臨哈鐵路等互聯(lián)互通的西部鐵路網(wǎng)，輔之以內(nèi)陸無水港，曹妃甸港集團(tuán)加快構(gòu)建“冀-蒙-新-歐”國際物流大通道和“三烏(烏蘭察布、烏蘭巴托、烏蘭烏德)+曹妃甸港”的中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

　　今年以來，隨著曹妃甸島內(nèi)鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，曹妃甸港以鐘擺式運(yùn)輸為特征的水鐵聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)一步成型，西部地區(qū)貨物經(jīng)曹妃甸港大出大進(jìn)、重去重回的運(yùn)輸格局進(jìn)一步確立。