隨著連聲轟鳴驟然響起，由中國鐵建股份有限公司(中國鐵建)制造的盾構機在中方員工操控下，開始在莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段“阿米尼”工區(qū)首次正式掘進，從與今年6月始發(fā)掘進的另一臺中國盾構機南北對進，以期在明年3月會師貫通。

　　莫斯科市副市長胡斯努林15日出席了“阿米尼”工區(qū)始發(fā)掘進儀式。他在致辭時說：“這一地鐵項目啟動3年來，俄中合作雙方制定的工程計劃都已得到落實，今天開始掘進的盾構機將進一步加快工程進度，有利于整個地鐵工程在2年后竣工。”

　　中國鐵建總經(jīng)濟師趙晉華表示，“阿米尼”工區(qū)的盾構機開啟奮進之旅，推動這一見證中俄友誼的工程取得新進展。

　　出席儀式的中俄嘉賓舉行了啟動掘進的“擲瓶禮”——將1瓶香檳酒在盾構機外殼上摔碎，隨后盾構機的刀盤、前盾、中盾、尾盾、螺旋機依次啟動，在隆隆轟鳴中從隧道口向前進發(fā)。

　　胡斯努林對新華社記者說，兩臺中國盾構機南北對進，是俄中雙方在這項工程中取得的階段性勝利，為下一階段的工作開展提供了堅實保障，具有重要意義。

　　負責與中方合作推進項目的莫斯科工程院地鐵九處總經(jīng)理圖洛沃夫?qū)τ浾哒f：“這一莫斯科地鐵項目是俄中友好合作的又一典范，我為自己能參與這項工程感到自豪。同時我高度評價中方的敬業(yè)精神，中方工程師都是高水平專家。我期待在今后的建設工作中與中國同行們繼續(xù)相互學習、加深合作。”

　　中國鐵建莫斯科地鐵項目部經(jīng)理薛立強表示，中國有先進的地鐵建造技術，同時俄方在某些設計和工藝方面具有特色，雙方可以相互學習，共同提升工程設計、管理等各方面能力。

　　中國鐵建在該項目中主要負責地鐵隧道盾構掘進和車站主體建設，承擔的施工線路全長4.6公里，包含3個車站的主體結構施工和4個盾構區(qū)間共9條隧道。

　　整個莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線預計2020年通車。