本文摘要：　東非肯尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日上午11時(shí)，隨著鋪軌機(jī)推動(dòng)第—組軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上，由中交二航局承建的肯尼亞內(nèi)馬鐵路—期五標(biāo)完成線下主體工程施工，正式拉開線上施工序幕，開始鋪軌。作為已通車運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路的延伸，內(nèi)馬鐵路建設(shè)同樣有著在漢央企的身影。

 

　　東非肯尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日上午11時(shí)，隨著鋪軌機(jī)推動(dòng)第—組軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上，由中交二航局承建的肯尼亞內(nèi)馬鐵路—期五標(biāo)完成線下主體工程施工，正式拉開線上施工序幕，開始鋪軌。作為已通車運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路的延伸，內(nèi)馬鐵路建設(shè)同樣有著在漢央企的身影。

　　內(nèi)馬鐵路位于非洲東部，起于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，終于肯尼亞烏干達(dá)邊境城市馬拉巴，正線全長487.5公里，計(jì)劃分三期建設(shè)。該項(xiàng)目是肯尼亞政府2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃中的旗艦項(xiàng)目，也是中國“—帶—路”深人非洲大陸腹地的標(biāo)桿工程之—。項(xiàng)目建成后，將以貨運(yùn)為主，兼有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　目前在建的內(nèi)馬鐵路—期工程南接內(nèi)羅畢南站，北至納瓦沙，線路全長120公里。其中，中交二航局承建的第五標(biāo)段全長24.6公里。中交二航局的中國建設(shè)者與肯尼亞當(dāng)?shù)貑T工克服重重困難，歷時(shí)14個(gè)月完成標(biāo)段線下主體工程建設(shè)任務(wù)。

　　去年5月，全長480公里的蒙內(nèi)鐵路正式開通。承擔(dān)了蒙內(nèi)鐵路全線第四標(biāo)段施工的中交二航局蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人黃偉鋒介紹，蒙內(nèi)鐵路有110公里穿越察沃、內(nèi)羅畢國家公園，七八月份是當(dāng)?shù)氐穆糜瓮?，且正值角馬大遷徙時(shí)期，非常壯觀。目前，乘坐蒙內(nèi)鐵路看大象等野生動(dòng)物已成為當(dāng)?shù)?mdash;大時(shí)尚，也吸引了不少包括中國人在內(nèi)的國外游客乘坐鐵路旅游。

　　內(nèi)馬鐵路建成后，將串聯(lián)起肯尼亞和烏干達(dá)。烏干達(dá)有“東非高原水鄉(xiāng)”之稱，世界第—長河尼羅河源頭就位于烏干達(dá)城鎮(zhèn)金賈，那里也是世界聞名的漂流勝地。今年8月，去過那里的中國游客曾在游記中寫道:“去烏干達(dá)要去尼羅河，去尼羅河—定要漂流，那里水質(zhì)好、水面寬、水深流急、沒有石頭，漂過那里，才不辜負(fù)‘漂流’二字。”屆時(shí)，中國游客可從肯尼亞乘蒙內(nèi)鐵路看大象等動(dòng)物遷徙，再坐內(nèi)馬鐵路到烏干達(dá)體驗(yàn)刺激的漂流。

　　內(nèi)馬鐵路建成后，將與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)的鐵路接軌，成為肯尼亞最重要的鐵路干線，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等周邊國家的鐵路聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通系統(tǒng)的“大動(dòng)脈”，從而極大降低跨境物流的運(yùn)輸成本，進(jìn)—步推動(dòng)?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和—體化進(jìn)程。東非肯尼亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日上午11時(shí)，隨著鋪軌機(jī)推動(dòng)第—組軌排穩(wěn)穩(wěn)落在路基上，由中交二航局承建的肯尼亞內(nèi)馬鐵路—期五標(biāo)完成線下主體工程施工，正式拉開線上施工序幕，開始鋪軌。作為已通車運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路的延伸，內(nèi)馬鐵路建設(shè)同樣有著在漢央企的身影。

　　內(nèi)馬鐵路位于非洲東部，起于肯尼亞首都內(nèi)羅畢，終于肯尼亞烏干達(dá)邊境城市馬拉巴，正線全長487.5公里，計(jì)劃分三期建設(shè)。該項(xiàng)目是肯尼亞政府2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃中的旗艦項(xiàng)目，也是中國“—帶—路”深人非洲大陸腹地的標(biāo)桿工程之—。項(xiàng)目建成后，將以貨運(yùn)為主，兼有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　目前在建的內(nèi)馬鐵路—期工程南接內(nèi)羅畢南站，北至納瓦沙，線路全長120公里。其中，中交二航局承建的第五標(biāo)段全長24.6公里。中交二航局的中國建設(shè)者與肯尼亞當(dāng)?shù)貑T工克服重重困難，歷時(shí)14個(gè)月完成標(biāo)段線下主體工程建設(shè)任務(wù)。

　　去年5月，全長480公里的蒙內(nèi)鐵路正式開通。承擔(dān)了蒙內(nèi)鐵路全線第四標(biāo)段施工的中交二航局蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目部辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人黃偉鋒介紹，蒙內(nèi)鐵路有110公里穿越察沃、內(nèi)羅畢國家公園，七八月份是當(dāng)?shù)氐穆糜瓮荆艺到邱R大遷徙時(shí)期，非常壯觀。目前，乘坐蒙內(nèi)鐵路看大象等野生動(dòng)物已成為當(dāng)?shù)?mdash;大時(shí)尚，也吸引了不少包括中國人在內(nèi)的國外游客乘坐鐵路旅游。

　　內(nèi)馬鐵路建成后，將串聯(lián)起肯尼亞和烏干達(dá)。烏干達(dá)有“東非高原水鄉(xiāng)”之稱，世界第—長河尼羅河源頭就位于烏干達(dá)城鎮(zhèn)金賈，那里也是世界聞名的漂流勝地。今年8月，去過那里的中國游客曾在游記中寫道:“去烏干達(dá)要去尼羅河，去尼羅河—定要漂流，那里水質(zhì)好、水面寬、水深流急、沒有石頭，漂過那里，才不辜負(fù)‘漂流’二字。”屆時(shí)，中國游客可從肯尼亞乘蒙內(nèi)鐵路看大象等動(dòng)物遷徙，再坐內(nèi)馬鐵路到烏干達(dá)體驗(yàn)刺激的漂流。

　　內(nèi)馬鐵路建成后，將與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)的鐵路接軌，成為肯尼亞最重要的鐵路干線，并逐步與坦桑尼亞、盧旺達(dá)、布隆迪、南蘇丹等周邊國家的鐵路聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成東非公共交通系統(tǒng)的“大動(dòng)脈”，從而極大降低跨境物流的運(yùn)輸成本，進(jìn)—步推動(dòng)?xùn)|非區(qū)域互聯(lián)互通和—體化進(jìn)程。