以務(wù)實合作開拓中歐班列互利共贏新局面
2018-09-18 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:一直以來,進出口運輸只能依靠海運,可是海運卻深受速度慢,氣候影響,且時效性低。但是,中歐班列運距短、速度快、安全性高,受自然環(huán)境因素小,綠色環(huán)保,且時效性有保證。自然‘一帶一路’沿線商家都會選擇,效益,效率更高,性價比更高的中歐班列。
一直以來,進出口運輸只能依靠海運,可是海運卻深受速度慢,氣候影響,且時效性低。但是,中歐班列運距短、速度快、安全性高,受自然環(huán)境因素小,綠色環(huán)保,且時效性有保證。自然‘一帶一路’沿線商家都會選擇,效益,效率更高,性價比更高的中歐班列。
從2013年的31列,到1000列,2000列到現(xiàn)在累計2300列。從最開始的白面書生,到現(xiàn)在的羽翼漸豐。隨著對哈薩克斯坦、俄羅斯,白俄羅斯等各個國家的開通,各個國家通道都被打開。鐵路部門為整個西部地區(qū)對外貿(mào)易拉開一個口子,進一步打通對外進出口的新通道,使得對外運輸貿(mào)易更加密集方便。同時,越來越多的跨國公司開始選擇中歐班列。
當(dāng)然,中歐班列的腳步絕對不會就此放慢,自中歐班列開行以來,對于整個中歐運輸市場,就像中國的春運一樣,供不應(yīng)求,發(fā)展一直在超出預(yù)期,基礎(chǔ)設(shè)施跟不上發(fā)展需求。班列一直在增加,相應(yīng)的基礎(chǔ)建設(shè),人力物力必須時刻做好準備。對于這樣的飛速發(fā)展,鐵路部門也是不容小覷。
古有張騫開辟絲綢之路,讓中國第一次睜開眼看到整個世界,現(xiàn)今中歐班列接棒成為‘一帶一路’的交通使者。牽動著中國與各個國家的物流運輸,帶動著多個國家的經(jīng)濟發(fā)展。
每一次的破紀錄,都是一個新的開始,都意味著已經(jīng)過去,下一秒就是0。中歐班列目前仍然還是1對1,可是我們要知道,鐵路運輸有著它本身的優(yōu)勢,陸地運行,停站方便,啟動方便。下一步,怎么樣才能實行1對多?一列中歐班列發(fā)出去,能把空調(diào),電梯,挖掘機分別送到哈薩克斯坦,俄羅斯,維也納,就像坐火車一樣方便。融入當(dāng)?shù)氐奈锪麈?,充分利用?dāng)?shù)匚锪髻Y源搭建穩(wěn)固的物流平臺,可能是中歐班列繼續(xù)前進和努力的目標。
再看現(xiàn)在的中非合作,‘一帶一路’取得了豐碩成果,會不會不久的將來,這列藍色集裝箱火車,像一條條綢帶舞動著‘一帶一路’,馳騁在中非之路,讓非洲人民共享中國經(jīng)濟發(fā)展紅利,為實現(xiàn)中非發(fā)展的共同夢想助力。
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