武漢局緊緊圍繞“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，樹立運輸一盤棋思想，優(yōu)化組織協(xié)調(diào)、科學(xué)調(diào)度指揮，確保分界口列車接得進、交得出，車流走得快。

 

　　優(yōu)化運輸組織，提高車輛周轉(zhuǎn)效率。武漢局認真梳理摸排運用車分布和車流組成情況，對京廣線、焦柳線和襄渝線等地區(qū)分片制定運輸組織措施；發(fā)揮聯(lián)勞協(xié)作機制作用，加強機車乘務(wù)員、列檢員、車站工作人員等各工種間的銜接配合，提高作業(yè)效率，壓縮貨物列車停留時間；分時段、分車種、分方向逐站收集存車情況，靈活運用調(diào)度機車、小運轉(zhuǎn)列車往返拉運收集，將管內(nèi)沿線車流向編組站和區(qū)段站集結(jié)，為各點、線運輸暢通創(chuàng)造條件；均衡編組站到達車流，分時段掌握自動化駝峰解編進度，大力提高解編效率，日排空敞車5354輛，超日計劃454輛，大力壓縮運用車保有量。

 

　　加強協(xié)調(diào)溝通，確保分界口運輸順暢。該局樹立運輸一盤棋思想，加強調(diào)度員與在途機車乘務(wù)員的聯(lián)系溝通，及時發(fā)布會讓信息和前方運行情況，貼線運行，創(chuàng)造列車追蹤間隔達7分鐘的高效運輸態(tài)勢；加大對在途交口列車和沿線車站的調(diào)整力度，靈活避開運輸高峰時間段，采取先接后交，主動緩解鄰局編組站和分界口運輸壓力。