貴陽軌道交通2號線一期區(qū)間隧道順利貫通

 

2018年1月17日，由中鐵港航局承建的貴陽軌道交通2號線一期水井坡站～長嶺路站區(qū)間在繼右線隧道2017年12月9日貫通后，左線隧道也迎來了勝利貫通，標(biāo)志著2號線一期水～長區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。

2號線一期土建8標(biāo)項(xiàng)目工程包括“兩站、兩區(qū)間”，標(biāo)段全長為1912.65米。水井坡站～長嶺路站區(qū)間線路出水井坡站后，沿金陽大道向南，進(jìn)入金陽大道與北京西路相交路口東北角的長嶺路站，區(qū)間隧道全長730.46米，全隧為礦山法雙洞單線結(jié)構(gòu)，區(qū)間穿越圍巖均為IV～V級，主要不良地質(zhì)有斷層破碎帶，溶溝溶槽發(fā)育，隧道覆蓋層較淺，不均勻分化可能發(fā)生突水、突泥災(zāi)害，斷層等。場區(qū)范圍內(nèi)民用建筑物較密集，人口活動(dòng)頻繁，地下管網(wǎng)分布復(fù)雜，施工難度較大。

自2016年3月23日進(jìn)入暗挖隧道施工以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工圖紙及設(shè)計(jì)規(guī)范施工，遵循管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測的原則，采用超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)掃描、紅外探測等多種手段超前探知地層情況和開挖掌子面前方的地質(zhì)情況。項(xiàng)目部先后克服了水文地質(zhì)條件復(fù)雜、溶洞溶槽多、下穿S5泉、破碎帶等施工難題，采取增設(shè)大管棚、加密雙排小導(dǎo)管、增加臨時(shí)仰拱、超前注漿等措施，實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道安全順利貫通，其中共處理溶洞80多處，最大溶洞長近4米。