省委十一屆三次全會提出，突破高鐵瓶頸打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系，打通高鐵進出川大通道，5年建成及在建高鐵里程達到2300公里以上，350公里時速成南達（蓉京）、成自宜（蓉昆）高鐵提上日程。

　　貫徹落實省委全會精神，全省唯一直接連接成都和重慶兩大城市的資陽，找準新的城市定位：打造“成渝門戶樞紐，臨空新興城市”。資陽將怎樣華麗轉身？7月25日起，“封面主題周”走進資陽實地探訪。

　　3條高鐵穿城過

　　打造成渝空鐵陸立體樞紐

　　7月19日，由省委外宣辦、省政府新聞辦舉行的解讀省委十一屆三次全會精神第三場新聞發(fā)布會在成都召開，聚焦打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提出將修建成（都）南（充）達（州）、成（都）自（貢）宜（賓）350公里時速高鐵的任務。

　　此前，資陽市委四屆六次全會也提出，重點推進軌道交通18號線資陽段、成南達（蓉京）高鐵、成自宜（蓉昆）高鐵、綿遂內鐵路、成都城際外環(huán)線鐵路、遂資眉雅鐵路、成資渝高速、銅（梁）安（岳）樂（山）高速、成資大道、資安快速通
道等重大交通項目，緊密連接成渝、川東北經(jīng)濟區(qū)和川南經(jīng)濟區(qū)，形成快捷便利的交通優(yōu)勢。

　　新規(guī)劃的兩條時速350公里的高鐵或將經(jīng)過資陽，加上此前已開通的成渝高鐵，資陽將有3條高鐵過境，成為四川東向、南向發(fā)展的咽喉要地。

　　資陽市提出，2021年，成渝門戶樞紐、臨空新興城市建設取得重大進展，到2035年，成渝門戶樞紐、臨空新興城市全面建成。在交通上，資陽則著眼于“成渝空鐵陸立體綜合交通樞紐”建設。

　　以連接成都天府國際機場、重慶江北國際機場為重點，以軌道交通為龍頭，以高速公路和快速通道為骨干，以農(nóng)村公路為基礎，資陽將加快構建“7高9軌16快”現(xiàn)代立體綜合交通網(wǎng)絡，加快形成成都平原經(jīng)濟區(qū)東部重要鐵路樞紐、成渝中部重要公路樞紐、成渝中部現(xiàn)代物流港，從而貫通成渝、連接周邊、暢達全國。

　　7小時到達北京

　　資陽連通國內經(jīng)濟高地

　　統(tǒng)觀成南達高鐵、成自宜高鐵項目，其位置關鍵，一旦建成，將沖破阻滯四川“四向拓展”的“動脈血栓”。成南達高鐵向北，可經(jīng)達州至萬州至鄭州至北京，經(jīng)達州至西安通往京津冀；向東，經(jīng)達州至萬州至武漢直通長三角。

　　對于資陽來說，這是極大利好。這兩條高鐵建成后或將經(jīng)停資陽，屆時資陽有望7小時左右到達北京。

　　成自宜高鐵的打通，將使我省形成自成都經(jīng)宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟區(qū)的高速鐵路大通道。這樣，四川與全國主要經(jīng)濟區(qū)均可實現(xiàn)300公里以上時速的高鐵直達，6至8小時可直達京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大全國經(jīng)濟中心以及北部灣經(jīng)濟區(qū)，3至4小時可直達西安、鄭州、武漢、貴陽、昆明等中西部經(jīng)濟中心城市。

　　資陽也將享受到高鐵經(jīng)濟帶來的福利。依托出川高鐵，資陽發(fā)揮“直線連成渝”的最大優(yōu)勢，依托成資同城化加快突破、渝資合作深化拓展，加快構筑大通道、搭建大平臺、實現(xiàn)大發(fā)展，加速在成渝中部崛起。


　　省委十一屆三次全會提出，要把南向和東向開放合作擺在更加突出的位置；要落實深化川渝合作深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展行動計劃和12個專項合作協(xié)議，拓展川渝合作示范區(qū)范圍，建設成渝中部產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)。成都市委十三屆三次全會也提出，要積極推動與環(huán)成都經(jīng)濟圈協(xié)同發(fā)展，共建成德綿、成德資、成眉樂三大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動區(qū)。隨著重慶第二機場計劃西向選址，也將輻射帶動資陽等毗鄰地區(qū)，這都為資陽加快發(fā)展創(chuàng)造了良好外部條件。