29日下午,濟青高鐵合閘送電。一周時間內(nèi),濟青高鐵實現(xiàn)冷滑、供電、熱滑三個重要工期節(jié)點。按照計劃,8月1日,濟青高鐵將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,8月2日開始跑車實驗,年底通車。

　　7月29日下午,在濟青高鐵鄒平變電所,隨著一聲令下,工人合上了變電所往接觸網(wǎng)送電的開關(guān)。隨后,其他幾個變電所也陸續(xù)合閘送電,濟南新東站到膠州北站區(qū)間接觸網(wǎng)順利通電。

　　濟青高鐵公司工程部牽引供電主管劉奎介紹,濟青高鐵29日送完電后,計劃30日完成接觸網(wǎng)熱滑(帶電)實驗,送完電后對整個接觸網(wǎng)供電設備進行全面檢測,為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造良好的條件。按計劃,8月1日,濟青高鐵將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,8月2日開始跑車實驗。

　　濟青高鐵是我國第一條以地方投資為主建設的高速鐵路,山東地方占投資的百分之八十。濟青高鐵位于山東半島,為國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分,正線長度307.9公里,計劃2018年底建成開通。濟南到青島用時將由現(xiàn)在的兩個半小時縮短至一小時。濟青高鐵還將接通濰萊、青連鐵路,對外連接京滬、石濟、石太等線路,可形成山東半島到京津冀、東北區(qū)、長三角、中原城市群的快速客運通道,對推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施有重要作用。

　　從2017年3月30日到2018年8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試,在短短十幾個月有效施工期,中鐵電氣化局順利完成了三百余公里、目前設計最高的高速鐵路電氣化建設。