杭州地鐵6號線二期工程線路起于一期工程終點(diǎn)站－豐北站站后，線路主要走向?yàn)橐?guī)劃錢江二路-規(guī)劃新龍路-錢塘江-運(yùn)河?xùn)|路-東寧路，止于東寧路與機(jī)場路交叉口的機(jī)場路站。

 

　　杭州地鐵6號線二期工程線路全長約為8.3公里，均為地下線，共設(shè)車站5座，其中換乘站2座，分別為三堡站與9號線換乘、火車東站與1、4號線換乘。平均站間距約為1.65公里，最大站間距為3.644公里，為豐北站至三堡站區(qū)間，最小站間距為0.95公里，為曇花庵路站至艮山西路站區(qū)間。二期工程新建豐北停車場1座；新建過江風(fēng)井1座；共享七堡控制中心。

 

　　本次環(huán)評評價內(nèi)容為除三堡站（YAK30+180-YAK30+328）以外的杭州地鐵6號線二期工程。

 

　　建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成影響的概述

 

　　施工期：征地拆遷、建筑材料堆放和運(yùn)輸車輛進(jìn)出工地產(chǎn)生的空氣污染；建筑泥漿水等施工廢水；高噪聲施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和振動干擾；施工棄土（渣）和建筑垃圾；施工引起交通干擾，施工不當(dāng)引起的地面沉降及對歷史建筑等的影響等。

 

　　運(yùn)營期：地下車站風(fēng)亭、冷卻塔產(chǎn)生的噪聲干擾；地下區(qū)段列車運(yùn)行引起的振動對地面建筑振動干擾；地下車站排風(fēng)亭排放帶異味氣體對下風(fēng)向居民生活的影響；停車場作業(yè)還將排放少量的廢水和廢氣。

 

　　預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施的要點(diǎn)

 

　　按照文明施工等相關(guān)管理規(guī)定組織施工；施工現(xiàn)場設(shè)置硬質(zhì)圍擋、定時灑水降塵；合理安排施工計(jì)劃，嚴(yán)格控制高噪聲設(shè)備的作業(yè)時間，避免夜間噪聲擾民；合理安排施工車輛運(yùn)輸路線和時間；施工廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放；施工渣土和建筑垃圾及時清運(yùn)至杭州市渣土部門指定場地處置；加強(qiáng)與公眾的溝通等。運(yùn)營期對噪聲超標(biāo)的風(fēng)亭加長消聲器、優(yōu)化風(fēng)亭布局、采用超低噪聲冷卻塔；對振動影響超標(biāo)路段采取軌道減振措施，確保沿線環(huán)境振動達(dá)標(biāo)；沿線車站和停車場污水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放；妥善處置沿線車站和車輛段固體廢物。

 

　　環(huán)境影響報(bào)告書提出的環(huán)境影響評價結(jié)論的要點(diǎn)

 

　　杭州地鐵6號線二期工程先行段符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，符合《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020）》（2016年修訂）、《杭州市城市快速軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃》（2017-2022）和《杭州市區(qū)（六城區(qū)）環(huán)境功能區(qū)劃》及《蕭山區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃》等要求，工程建成后，對城市環(huán)境和地面交通的改善將起到明顯的作用。雖然本工程實(shí)施對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響，但在落實(shí)本報(bào)告書提出的各項(xiàng)對策和建議的前提下，其環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩。因此，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本工程建設(shè)是可行的。