本文摘要：全國(guó)兩會(huì)上，城市軌道交通發(fā)展成為關(guān)注熱點(diǎn)。我省南京、蘇州、無(wú)錫已開(kāi)通地鐵，總運(yùn)營(yíng)里程525公里，日均服務(wù)410萬(wàn)人次。常州、徐州、南通3個(gè)城市地鐵在建，全省地鐵在建總里程454公里。地鐵發(fā)展給大家送去方便，還有很多人期盼地鐵到來(lái)。江蘇地鐵，正開(kāi)行在春天里。

 

　　3月1日，蘇州地鐵3號(hào)線首列列車(chē)交付。蘇州地鐵供圖

 

　　常州地鐵1號(hào)線一期工程隧道內(nèi)，工人正在加緊建設(shè)。常州地鐵供圖

　　全國(guó)兩會(huì)上，城市軌道交通發(fā)展成為關(guān)注熱點(diǎn)。我省南京、蘇州、無(wú)錫已開(kāi)通地鐵，總運(yùn)營(yíng)里程525公里，日均服務(wù)410萬(wàn)人次。常州、徐州、南通3個(gè)城市地鐵在建，全省地鐵在建總里程454公里。地鐵發(fā)展給大家送去方便，還有很多人期盼地鐵到來(lái)。江蘇地鐵，正開(kāi)行在春天里。

　　2022年6個(gè)城市有地鐵運(yùn)營(yíng)

　　作為我省“地鐵城市”中的新生代，常州、徐州、南通都處于地鐵建設(shè)階段。

　　這3個(gè)城市中將最早進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期的是常州。記者從常州市軌道交通發(fā)展有限公司了解到，明年常州地鐵1號(hào)線一期工程將試運(yùn)行。作為全國(guó)第29個(gè)、我省第4個(gè)獲批建設(shè)城市軌道交通的城市，常州2014年10月開(kāi)工建設(shè)貫通城市南北、34.2公里的1號(hào)線一期工程。去年2月，19.8公里的2號(hào)線一期工程開(kāi)工，常州地鐵進(jìn)入“雙線疊加”建設(shè)期。去年12月，常州地鐵1號(hào)線一期工程，已從車(chē)站土建轉(zhuǎn)入機(jī)電設(shè)備安裝階段。預(yù)計(jì)今年上半年，該工程可全線“洞通”。東西走向的2號(hào)線一期工程，沿線15個(gè)車(chē)站已全面開(kāi)建。

　　三線同建，是徐州地鐵的建設(shè)態(tài)勢(shì)。2020年，徐州總長(zhǎng)約64.5公里、總投資約464億元的3條線路都將建成。這3條線共設(shè)54座車(chē)站，目前已全面開(kāi)工建設(shè)53座車(chē)站。1號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)“洞通”；2號(hào)線一期全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段；3號(hào)線一期全面開(kāi)工，部分車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　南通一條線路在建，計(jì)劃2022年3月底試運(yùn)營(yíng)。作為全國(guó)第37個(gè)、我省第6個(gè)獲批建設(shè)軌道交通的城市，南通去年12月開(kāi)工建設(shè)1號(hào)線一期工程。其長(zhǎng)約39.1公里，設(shè)站28座，目前首批6個(gè)站點(diǎn)已開(kāi)工。該工程貫穿南通通州、港閘、崇川、開(kāi)發(fā)區(qū)4個(gè)區(qū)，可實(shí)現(xiàn)與滬通鐵路南通西站無(wú)縫對(duì)接。

　　蘇州無(wú)錫地鐵將邁入網(wǎng)絡(luò)化

　　“第二輪建設(shè)接近尾聲。”蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司有關(guān)人士表示。蘇州是我省第2個(gè)獲批建設(shè)軌道交通的城市，已開(kāi)通3條線路，運(yùn)營(yíng)里程120.7公里；在建兩條線，89.3公里，預(yù)計(jì)2021年全部建成，基本形成軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　在建的蘇州地鐵3號(hào)線，計(jì)劃2019年12月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。該線路銜接滬寧城際鐵路新區(qū)站、園區(qū)站、汽車(chē)西站等交通樞紐，也串連中心城區(qū)、商業(yè)中心、城市副中心等。全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工基本完成，盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)完成86%，首列列車(chē)已交付。

　　計(jì)劃2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的蘇州地鐵5號(hào)線，長(zhǎng)度與3號(hào)線相近，為東西向骨干線。全線34座車(chē)站及3段明挖區(qū)間，全面推進(jìn)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，過(guò)半車(chē)站進(jìn)行主體基坑開(kāi)挖，陸續(xù)展開(kāi)主體結(jié)構(gòu)施工。

　　無(wú)錫同樣在進(jìn)行第二輪地鐵建設(shè)，在建3條線，里程為56.9公里。其中，地鐵3號(hào)線一期和1號(hào)線南延線目前進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，2020年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；地鐵4號(hào)線一期在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，2021年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)里程將比現(xiàn)在翻倍，初步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局。

　　“第一方陣”南京計(jì)劃“十線同建”

　　南京地鐵已建成9條線，以348公里的里程數(shù)，位居全國(guó)第四。今年，南京還將開(kāi)通寧溧線。

　　南京地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)佘才高告訴記者：“此前，南京地鐵建設(shè)以拉開(kāi)框架為主，率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)所有行政區(qū)軌道交通全覆蓋。今年起的5年內(nèi)，在主城加密和服務(wù)江北新區(qū)、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化為主。”

　　南京地鐵目前在建線路6條，長(zhǎng)度150公里，年內(nèi)計(jì)劃再開(kāi)工4條，10條線共約230公里。

　　南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，城市化和機(jī)動(dòng)化仍在快速推進(jìn)，擁堵還會(huì)在城市加劇。達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的城市，在財(cái)力允許的情況下，還是應(yīng)該以“能快則快”的原則來(lái)發(fā)展軌道交通，盡早形成規(guī)模效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，緩解城市路面交通壓力。

　　我省還有一些城市也在積極規(guī)劃發(fā)展軌道交通。楊濤建議，地鐵建設(shè)是重大工程，投入大、工程復(fù)雜、影響面廣，而且主要在城市中心地帶建設(shè)，因此一定要做好前期規(guī)劃與可行性研究，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)制定工程實(shí)施方案、施工期的交通組織計(jì)劃等。

　　地鐵已成公共交通“第一主力”

　　南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)人士介紹，南京地鐵9條線路，在市區(qū)呈“井”字型，跨越長(zhǎng)江、連接郊區(qū)和新城，并成為串聯(lián)機(jī)場(chǎng)、高鐵和市區(qū)的大動(dòng)脈。南京地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量，從2005年底的12萬(wàn)人次增至目前的305萬(wàn)人次，地鐵客流在南京公共交通出行量中占比約54%。地鐵作為當(dāng)?shù)毓步煌?ldquo;第一主力”，今年1月暴雪期間，每天增運(yùn)四五十萬(wàn)人次，今年元宵節(jié)以348.6萬(wàn)人次創(chuàng)下日客運(yùn)量歷史最高紀(jì)錄。蘇州、無(wú)錫地鐵，日均客流量也分別超過(guò)80萬(wàn)、25萬(wàn)人次。

　　各地不斷優(yōu)化地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)，南京地鐵實(shí)現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)九五折互通互惠，移動(dòng)支付互聯(lián)網(wǎng)售票機(jī)成功試點(diǎn)，自助充值機(jī)全線網(wǎng)覆蓋；蘇州地鐵不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間，所有線路首班車(chē)實(shí)行“多點(diǎn)同時(shí)投運(yùn)”模式；無(wú)錫在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)全部閘機(jī)掃碼進(jìn)站，利用無(wú)錫地鐵“碼上行”APP掃碼進(jìn)站者日均五六萬(wàn)人。

　　東南大學(xué)建筑學(xué)院副教授陶岸君去年在網(wǎng)上發(fā)布“地鐵車(chē)廂速查表”，方便乘客坐地鐵時(shí)高效換乘，走紅網(wǎng)絡(luò)。陶岸君告訴記者，江蘇的“地鐵城市”還很年輕，在完成建設(shè)任務(wù)后，應(yīng)不斷提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，深度挖掘自身文化內(nèi)涵，使地鐵成為城市文化的一部分。

　　楊濤提出，因建設(shè)和運(yùn)營(yíng)投入大，地鐵企業(yè)要科學(xué)組織運(yùn)營(yíng)，也可借鑒日本、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，做好沿線土地收儲(chǔ)、復(fù)合開(kāi)發(fā)，以此籌措建設(shè)資金、保障運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)平衡。