洛陽“牡丹1號” 盾構(gòu)機(jī)在地鐵2號線始發(fā)

 

　　1月15日11時許，“牡丹1號”盾構(gòu)機(jī)再次出征，在地鐵2號線龍門大道站始發(fā)，沿南線向洛陽龍門站綜合交通樞紐地鐵站掘進(jìn)，這是地鐵2號線首臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，也是“牡丹1號”的第三次始發(fā)作業(yè)。

 

　　“牡丹1號”盾構(gòu)機(jī)是洛陽市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中首臺下井、首個始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，也是實(shí)現(xiàn)“洛陽地鐵洛陽造”目標(biāo)的首臺盾構(gòu)機(jī)。2017年年底，該盾構(gòu)機(jī)從1號線史家灣站始發(fā)，沿南線在地下行進(jìn)177天后抵達(dá)塔灣站，經(jīng)維護(hù)重新下井從塔灣站掉頭向史家灣站掘進(jìn)，完成該區(qū)間北線施工任務(wù)，累計掘進(jìn)2.4公里。2018年12月12日，拆分后的“牡丹1號”盾構(gòu)機(jī)分乘4輛大型板車，火速轉(zhuǎn)場到地鐵2號線龍門大道站，結(jié)合區(qū)間地層特質(zhì)，“牡丹1號”盾構(gòu)機(jī)對刀盤刀具進(jìn)行了全面升級，38把滾刀全部更換為單個重量約0.1噸、耐磨性更好的重型滾刀，可以在掘進(jìn)中提供更大的切割力，有助于順利完成掘進(jìn)任務(wù)。

 

　　龍門大道站至洛陽龍門站綜合交通樞紐地鐵站南線盾構(gòu)區(qū)間全長約1348米，將采取盾構(gòu)、明挖和暗挖三種施工方法，其中盾構(gòu)施工1046米、明挖207米、暗挖95米，計劃2019年7月實(shí)現(xiàn)洞通。

 

　　除此之外，“牡丹18號”盾構(gòu)機(jī)臺車、主機(jī)等配套設(shè)施正在王城公園站陸續(xù)下井，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后將肩負(fù)起王城公園站至解放路站南線盾構(gòu)區(qū)間隧道建設(shè)任務(wù)。至此，地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間隧道建設(shè)累計投入18臺盾構(gòu)機(jī)，建設(shè)速度隨之將進(jìn)一步加快，為今年6月底地鐵1號線洞通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。