鄭州市軌道交通2021年力爭形成“環(huán)+米”網(wǎng)絡

 

　　從2011年以來，鄭州連續(xù)編制、發(fā)布兩輪“暢通鄭州白皮書”，“域外樞紐、域內(nèi)暢通”的目標逐步實現(xiàn)。1月15日上午，鄭州市規(guī)劃局召開新聞通氣會，對外發(fā)布《暢通鄭州白皮書（2019—2021）》，提出新的發(fā)展目標。

 

　　按照“世界眼光、國際標準、鄭州特色”的定位，新一輪白皮書提出交通發(fā)展總體目標：構(gòu)建多元開放的國際樞紐都市，生態(tài)綠色的公交都市，安全文明的暢達都市，以人為本的智慧都市。

 

 

　　重點打造鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”，拓展全球貨運網(wǎng)絡，構(gòu)建覆蓋亞太、連接歐美、輻射非洲和大洋洲的航空網(wǎng)絡體系，努力實現(xiàn)國內(nèi)主要城市全覆蓋、鄭州與各大洲航線直飛。國際及地區(qū)客運航線通達30個城市以上，逐步實現(xiàn)家門

飛國際。

 

　　推進鄭歐班列線路拓展和運營優(yōu)化，重點開展中歐班列南線線路開發(fā)和運營、中歐班列海外節(jié)點合作拓展等一批項目。

 

　　加快推動機場二期擴建配套、機場北貨運區(qū)開工建設，全面推動機場三期主體工程，至2021年，鄭州機場綜合保障能力基本達到國內(nèi)一流水平，逐步形成以鄭州機場為核心的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈體系。加快鄭州國際陸港第二節(jié)點規(guī)劃建設，形成“新絲綢之路”經(jīng)濟帶上的“陸港金橋”。

 

 

　　3年內(nèi)，“米”字形高鐵全面建成，融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。2019年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵，2021年建成鄭濟高鐵河南段，形成輻射全省省轄市的“1小時交通圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時交通圈”。

 

　　構(gòu)建“四主多輔”客運站格局，加快建設鄭州南站樞紐，開工小李莊站改造及配套樞紐連接線工程，持續(xù)推進圃田（占楊）、薛店鐵路物流基地建設，適時啟動鄭州北鐵路編組站搬遷前期工作。

 

 

　　大都市區(qū)“3+3+4”向心交通體系結(jié)構(gòu)形成，鄭州與周邊地市不少于3條鐵路（高鐵、普鐵、城際）、3條高速公路、4條國省干線道路銜接。

 

　　加快建設鄭登洛城際鐵路，推進建設鄭州—許昌市域鐵路，積極開展市域（郊）鐵路規(guī)劃研究。推進建設“雙環(huán)+放射”高速公路網(wǎng)絡。新建焦平高速、機西高速（連霍高速以北）、焦桐高速（鞏義北段），實施鄭少高速加寬改建，開展鄭新高速、鄭鞏洛高速、連霍高速北移前期工作，研究新增跨黃河高速公路通道。

 

　　續(xù)建G107、G310、G234、京港澳高速輔道、S312等工程，新建G207、G343等工程，研究新增跨黃河國省干線公路通道。

 

　　3年內(nèi)可實現(xiàn)鄭州至周邊地市半小時高鐵交通圈、1小時高速公路交通圈。

 

 

　　優(yōu)先解決軌道交通P+R停車、停車矛盾突出重點區(qū)域及醫(yī)院等大型公建停車需求，增加停車供給，每年新增公共停車位不少于5萬個。

 

　　逐步取消主干路路內(nèi)停車泊位，提升干路通行能力。

 

　　優(yōu)化停車收費政策，形成差異化停車收費管理。

 

　　以省人民醫(yī)院周邊為試點，通過鼓勵增設立體停車設施、增加居住小區(qū)周邊路內(nèi)夜間限時免費停車、推廣共享車位等方式增加停車供給，推動老舊片區(qū)停車挖潛。

 

　　全面實現(xiàn)四環(huán)內(nèi)停車共享及監(jiān)管監(jiān)測，實現(xiàn)智能找車位、智能收費。
 

 

　　打造“軌道上的鄭州”，持續(xù)推進中心城區(qū)環(huán)放結(jié)構(gòu)的軌道線網(wǎng)建設，強化與航空港區(qū)等重點區(qū)域軌道聯(lián)系。加快推進第三批軌道交通的報批和建設，力爭實現(xiàn)2021年運營里程超過240公里，形成“環(huán)+米”軌道交通網(wǎng)絡。

 

　　四環(huán)線也將實施BRT工程，推進建設隴海路東西延伸、北三環(huán)東延等快速公交走廊。3年新建273公里快速公交走廊，至2021年總里程達到412公里，形成“三環(huán)+多放射”的快速公交廊道網(wǎng)絡。

 

　　繼續(xù)推進主干路公交專用道建設，新建73條常規(guī)公交專用道，長度515公里，至2021年底，常規(guī)公交專用道總里程達820公里。常規(guī)公交運行實現(xiàn)“地面不堵”，平均運營速度提升20%以上。同時，將新增110處公交場站，使公共汽電車進場率達90%以上。

 

　　圍繞新建快速公交和軌道交通線路接駁需求，接下來每年優(yōu)化公交線路不少于15條，同步新增支、微、定制公交線路不少于20條。

 

　　推動城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，3年內(nèi)逐步實現(xiàn)“全域公交一體化”，適時推動條件成熟的縣（市）區(qū)內(nèi)部公共交通全覆蓋。

 

 

　　加快四環(huán)線及大河路快速化、農(nóng)業(yè)路鐵路段等建設工作，推動北三環(huán)東延、科學大道西段、中州大道南段等三四環(huán)聯(lián)絡線建設，完善快速路體系。至2021年主城區(qū)快速路通車里程達到340公里。

 

　　四環(huán)內(nèi)主干路全面建成的同時，四環(huán)外骨干路網(wǎng)基本完成。至2021年主城區(qū)主干路通車里程達到1113公里。主城區(qū)建設次支級道路401條，建設道路總長度共495公里，至2021年主城區(qū)次支道路通車里程達到1625公里。其中，三環(huán)內(nèi)次支道路等微循環(huán)系統(tǒng)全面成型，隨片區(qū)改造進一步提升，建設次支道路107條，總長度98公里。

 

　　隨著馬米路、北三環(huán)東延、迎賓路高速出入口建設完畢，2021年繞城高速出入口也將全部建設完成。

 

 

　　加快環(huán)城貨運通道建設，建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移（一期）工程，實現(xiàn)貨運環(huán)線外移。建設“四方向、多節(jié)點”的城市配送中心，實現(xiàn)“車不下路、貨能進城”。

 

　　完善公共交通站點500米范圍內(nèi)的慢行接駁換乘設施，提高最后500米慢行出行品質(zhì)。

 

　　加快推進都市區(qū)綠道系統(tǒng)建設，以水系、道路生態(tài)廊道為脈絡，構(gòu)建“一廊、兩帶、兩區(qū)、七鏈”的慢行休閑網(wǎng)。

 

　　保障慢行路權(quán)。依托軌道站點，完善地下過街設施，構(gòu)建以軌道站點為主，重點商業(yè)區(qū)、人流密集區(qū)過街通道為輔的立體過街系統(tǒng)，增加鄭州火車站區(qū)域、河醫(yī)區(qū)域、商都歷史文化區(qū)等人行過街設施，完善片區(qū)慢行交通設施，增加慢行休憩空間。