鄭州地鐵1號線55列電客車均衡修全面啟動

 

　　為進一步壓縮列車檢修停時，提升列車上線率，滿足乘客對美好出行的需要。自2019年7月5日鄭州地鐵1號線一期電客車均衡修啟動以來，鄭州地鐵通過優(yōu)化檢修規(guī)程、工器具改造等均衡修試修，歷時近一年的時間，圓滿完成1號線一期25列電客車均衡修工作。均衡修檢修停時由最初的34天縮至26.5天，再到目前的18天，檢修停時降低47%；列車使用效率由原有的90.9%提升至92.7%。均衡修有效地緩解正線供車與檢修扣車的矛盾，提高列車供車率，對縮短行車間隔、提升乘客舒適度等方面提供車輛設(shè)備支持，標志鄭州地鐵車輛檢修水平步入國內(nèi)領(lǐng)先行列。

 

　　“均衡修”是目前國內(nèi)成熟地鐵公司列車檢修所采用的一種檢修方式，它是車輛檢修修程和檢修周期的一種升級或優(yōu)化。

 

　　均衡修試行推廣是一個漫長且需要不斷驗證與優(yōu)化的過程，在歷經(jīng)一年的試行過程中，鄭州地鐵檢修一室技術(shù)組負責人馬興隆，在時間緊任務(wù)重的前提下，用三個月時間完成1號線一期及二期車均衡修規(guī)程的編制工作，并結(jié)合前期的均衡修作業(yè)經(jīng)驗，通過13次修訂，編制完成《1號線電客車均衡修規(guī)程》，結(jié)束1號線兩種車型多個規(guī)程多種標準并存的現(xiàn)狀，有效提高了現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量。

 

　　鄭州市“五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者劉子源，面對突然而至的新冠肺炎疫情，他主動放棄與親人的團聚，義不容辭頂崗上班，保障均衡修工作順利開展，為乘客的安全出行保駕護航；劉宇航身為“均衡修探索者”之一，自主設(shè)計制作“半自動車鉤風管接頭保護工裝”和“電客車C-C連掛貫通道底板固定工裝”，為保證工裝的嚴謹性、可靠性，他常常研究均衡修規(guī)程到深夜并跑遍大大小小五金店尋找最合適的工裝配件，以精益求精的態(tài)度守護著地鐵列車及乘客的安全。

 

　　“均衡修”是目前國內(nèi)成熟地鐵公司列車檢修所采用的一種檢修方式，它是車輛檢修修程和檢修周期的一種升級或優(yōu)化。鄭州地鐵檢修一室技術(shù)組負責人馬興隆說：以一列地鐵電客車的修程為例，按照常規(guī)的檢修模式，每次對列車進行三月檢、年檢等“大型健康體檢”時，都將導(dǎo)致該車輛停用3～5天時間，而均衡修則是根據(jù)部件維護周期，每天定時、有針對性地對列車某一模塊部件進行“小病防治”，其余時間仍可上線運營，能夠最大程度發(fā)揮列車效能，減少維修成本。