來自北京、上海、廣州、長沙、東莞、合肥等城市軌道交通單位7位專家組成的評審組，到深云車輛段現(xiàn)場觀摩系統(tǒng)演示，系統(tǒng)運用效果完美。隨后評審組認真聽取了項目組成員的匯報，對深云7號線“深圳地鐵基于超寬帶技術(shù)的列車安全防護輔助系統(tǒng)”技術(shù)方案和測試試用成果報告進行了詳細審閱，專家組一致同意通過評審。

 

　　基于超寬帶技術(shù)的地鐵列車安全防護輔助系統(tǒng)是由深圳地鐵運營集團有限公司圍繞“智慧地鐵、科技地鐵”目標，聚焦運營管理痛點，將軌道交通運營場景與新技術(shù)應(yīng)用深度融合，聯(lián)合成都九壹通智能科技股份有限公司創(chuàng)新研制。

 

　　該系統(tǒng)是一套獨立的列車作業(yè)安全監(jiān)測系統(tǒng)，在現(xiàn)有信號系統(tǒng)故障或者ATP切除的降級運行模式及無信號防護情況下，可輔助列車在段場、試車線、正線行車作業(yè)安全防護，與現(xiàn)有安全裝備形成有效補充，該設(shè)備可有效防止列車碰撞、追尾，可防止試車線列車沖撞止擋。國內(nèi)外經(jīng)常發(fā)生試車線列車沖出止擋的事故，裝備該系統(tǒng)就可有效避免。

 

　　超寬帶無線通信技術(shù)具有信道衰落不敏感、發(fā)射信號功率譜密度低（微功率）、截獲能力低、系統(tǒng)復(fù)雜度低、多徑抗干擾能力強，而且定位測距精度高，同時具備可靠性高、可維護性強、全壽命周期長、成本相對較低等優(yōu)勢。

 

　　系統(tǒng)通過列車高精度定位，實時計算全線所有列車的精確位置解算與監(jiān)測，對超過規(guī)定閥值的列車進行聲光預(yù)警，保障列車安全運行，同時系統(tǒng)采用雙備份多冗余設(shè)計、雙測距通信模塊、多傳感器融合、軟件動態(tài)推演算法，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。

 

　　專家組一致認為：該技術(shù)滿足地鐵運營需求、達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，在充分試驗驗證的基礎(chǔ)上，進一步研究其他場景應(yīng)用。