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鄭州地鐵5號線月底前開通 經(jīng)北二路站暫時不開通

2019-05-15 來源：中國軌道網(wǎng)
本文摘要：5月14日，鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會，詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘，可以看到，相比目前已運營線路，5號線有不少提升。
 
　　5月14日，鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會，詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘，可以看到，相比目前已運營線路，5號線有不少提升。
 
　　另據(jù)了解，5號線將于5月底前開通試運營。
 
　　5號線準備情況如何，票價定了嗎？
 
　　答疑：32個站暫開通31個，票價政策與之前一致
 
　　發(fā)布會上，鄭州地鐵集團運營分公司總經(jīng)理劉宏泰介紹，目前5號線工程運營維護人員已全部到崗，行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成，運營組織管理的各項制度已發(fā)布實施，39列電客車全部到場，滿足初期運營需求，各項籌備工作均按計劃實施。
 
　　據(jù)悉，地鐵5號線共有32座車站，其中經(jīng)北二路站因出入口條件不具備，暫緩開通。
 
　　昨天的發(fā)布會上，劉宏泰介紹，5號線線網(wǎng)票價將延續(xù)既有線票價政策，已于今年3月15日取得票價批復文件。開通初期運營時，一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。
 
　　5號線行車間隔會不會特別長？
 
　　答疑：線路運營時間為6:00~22:00，最小行車間隔5分32秒
 
　　劉宏泰介紹，開通初期，5號線工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖，其中工作日高峰時段為7:00～9:00、16:30～20:00。
 
　　線路運營時間為6:00~22:00，列車運行周期為72分41秒，最小行車間隔5分32秒，后期將根據(jù)客流情況調(diào)整行車間隔。
 
　　根據(jù)預(yù)測，5號線內(nèi)環(huán)（順時針）各斷面流量差距較大，最大斷面出現(xiàn)在黃河路—省人民醫(yī)院區(qū)間；外環(huán)（逆時針）斷面流量較為均衡，斷面流量集中在0.5萬至0.8萬人次/小時。
 
　　5號線為環(huán)線，乘客迷方向咋辦？
 
　　答疑：乘的車是外環(huán)還是內(nèi)環(huán)，通過車內(nèi)廣播能聽出來
 
　　5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路，鄭州地鐵也因此成網(wǎng)。劉宏泰介紹，5號線采用雙線單向靠右側(cè)行車方式，外環(huán)為逆時針方向運行，內(nèi)環(huán)為順時針方向運行。
 
　　在當天下午的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者注意到，除站臺上有清晰的方向指向標識外，通過車內(nèi)廣播也能判定所乘車輛為外環(huán)還是內(nèi)環(huán)：只要記住“男主外女主內(nèi)”即可。也就是說，外環(huán)（逆時針）列車車內(nèi)為男聲廣播，內(nèi)環(huán)（順時針）列車車內(nèi)為女聲廣播。
 
　　非付費區(qū)域，有沒有像之前說的設(shè)置衛(wèi)生間？
 
　　答疑：車站公共衛(wèi)生間，確實設(shè)置在非付費區(qū)域
 
　　之前有讀者曾致電，表示成都等地地鐵在非付費區(qū)域設(shè)置有衛(wèi)生間，對乘客和市民都是極大的便利，建議鄭州地鐵可以學習成都地鐵。當時，河南商報記者曾致電鄭州地鐵集團，對方回復稱，在5號線及在建地鐵工程中已考慮并設(shè)置。
 
　　發(fā)布會上，鄭州地鐵集團副總工、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣提到，5號線將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū)，調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合，不僅方便乘客使用，同時也有利于車站周邊行人使用。
 
　　在發(fā)布會后的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者確實在康寧街站看到了設(shè)置在非付費區(qū)域的衛(wèi)生間。
 
　　此外，趙運臣表示，5號線還在客流較為密集的區(qū)域設(shè)置了12處母嬰室，在客流需求一般的區(qū)域，母嬰室與無障礙衛(wèi)生間合并設(shè)置，設(shè)計暖心。
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鄭州地鐵5號線月底前開通 經(jīng)北二路站暫時不開通

中國軌道網(wǎng)

 
　　5月14日，鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會，詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘，可以看到，相比目前已運營線路，5號線有不少提升。
 
　　另據(jù)了解，5號線將于5月底前開通試運營。
 
　　5號線準備情況如何，票價定了嗎？
 
　　答疑：32個站暫開通31個，票價政策與之前一致
 
　　發(fā)布會上，鄭州地鐵集團運營分公司總經(jīng)理劉宏泰介紹，目前5號線工程運營維護人員已全部到崗，行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成，運營組織管理的各項制度已發(fā)布實施，39列電客車全部到場，滿足初期運營需求，各項籌備工作均按計劃實施。
 
　　據(jù)悉，地鐵5號線共有32座車站，其中經(jīng)北二路站因出入口條件不具備，暫緩開通。
 
　　昨天的發(fā)布會上，劉宏泰介紹，5號線線網(wǎng)票價將延續(xù)既有線票價政策，已于今年3月15日取得票價批復文件。開通初期運營時，一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。
 
　　5號線行車間隔會不會特別長？
 
　　答疑：線路運營時間為6:00~22:00，最小行車間隔5分32秒
 
　　劉宏泰介紹，開通初期，5號線工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖，其中工作日高峰時段為7:00～9:00、16:30～20:00。
 
　　線路運營時間為6:00~22:00，列車運行周期為72分41秒，最小行車間隔5分32秒，后期將根據(jù)客流情況調(diào)整行車間隔。
 
　　根據(jù)預(yù)測，5號線內(nèi)環(huán)（順時針）各斷面流量差距較大，最大斷面出現(xiàn)在黃河路—省人民醫(yī)院區(qū)間；外環(huán)（逆時針）斷面流量較為均衡，斷面流量集中在0.5萬至0.8萬人次/小時。
 
　　5號線為環(huán)線，乘客迷方向咋辦？
 
　　答疑：乘的車是外環(huán)還是內(nèi)環(huán)，通過車內(nèi)廣播能聽出來
 
　　5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路，鄭州地鐵也因此成網(wǎng)。劉宏泰介紹，5號線采用雙線單向靠右側(cè)行車方式，外環(huán)為逆時針方向運行，內(nèi)環(huán)為順時針方向運行。
 
　　在當天下午的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者注意到，除站臺上有清晰的方向指向標識外，通過車內(nèi)廣播也能判定所乘車輛為外環(huán)還是內(nèi)環(huán)：只要記住“男主外女主內(nèi)”即可。也就是說，外環(huán)（逆時針）列車車內(nèi)為男聲廣播，內(nèi)環(huán)（順時針）列車車內(nèi)為女聲廣播。
 
　　非付費區(qū)域，有沒有像之前說的設(shè)置衛(wèi)生間？
 
　　答疑：車站公共衛(wèi)生間，確實設(shè)置在非付費區(qū)域
 
　　之前有讀者曾致電，表示成都等地地鐵在非付費區(qū)域設(shè)置有衛(wèi)生間，對乘客和市民都是極大的便利，建議鄭州地鐵可以學習成都地鐵。當時，河南商報記者曾致電鄭州地鐵集團，對方回復稱，在5號線及在建地鐵工程中已考慮并設(shè)置。
 
　　發(fā)布會上，鄭州地鐵集團副總工、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣提到，5號線將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū)，調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合，不僅方便乘客使用，同時也有利于車站周邊行人使用。
 
　　在發(fā)布會后的媒體試乘環(huán)節(jié)，河南商報記者確實在康寧街站看到了設(shè)置在非付費區(qū)域的衛(wèi)生間。
 
　　此外，趙運臣表示，5號線還在客流較為密集的區(qū)域設(shè)置了12處母嬰室，在客流需求一般的區(qū)域，母嬰室與無障礙衛(wèi)生間合并設(shè)置，設(shè)計暖心。

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