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鄭州地鐵5號線月底前開通 經(jīng)北二路站暫時不開通

2019-05-15 來源:中國軌道網(wǎng)
本文摘要:5月14日,鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會,詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘,可以看到,相比目前已運營線路,5號線有不少提升。
 
  5月14日,鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會,詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘,可以看到,相比目前已運營線路,5號線有不少提升。
 
  另據(jù)了解,5號線將于5月底前開通試運營。
 
  5號線準備情況如何,票價定了嗎?
 
  答疑:32個站暫開通31個,票價政策與之前一致
 
  發(fā)布會上,鄭州地鐵集團運營分公司總經(jīng)理劉宏泰介紹,目前5號線工程運營維護人員已全部到崗,行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成,運營組織管理的各項制度已發(fā)布實施,39列電客車全部到場,滿足初期運營需求,各項籌備工作均按計劃實施。
 
  據(jù)悉,地鐵5號線共有32座車站,其中經(jīng)北二路站因出入口條件不具備,暫緩開通。
 
  昨天的發(fā)布會上,劉宏泰介紹,5號線線網(wǎng)票價將延續(xù)既有線票價政策,已于今年3月15日取得票價批復文件。開通初期運營時,一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。
 
  5號線行車間隔會不會特別長?
 
  答疑:線路運營時間為6:00~22:00,最小行車間隔5分32秒
 
  劉宏泰介紹,開通初期,5號線工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖,其中工作日高峰時段為7:00~9:00、16:30~20:00。
 
  線路運營時間為6:00~22:00,列車運行周期為72分41秒,最小行車間隔5分32秒,后期將根據(jù)客流情況調(diào)整行車間隔。
 
  根據(jù)預(yù)測,5號線內(nèi)環(huán)(順時針)各斷面流量差距較大,最大斷面出現(xiàn)在黃河路—省人民醫(yī)院區(qū)間;外環(huán)(逆時針)斷面流量較為均衡,斷面流量集中在0.5萬至0.8萬人次/小時。
 
  5號線為環(huán)線,乘客迷方向咋辦?
 
  答疑:乘的車是外環(huán)還是內(nèi)環(huán),通過車內(nèi)廣播能聽出來
 
  5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路,鄭州地鐵也因此成網(wǎng)。劉宏泰介紹,5號線采用雙線單向靠右側(cè)行車方式,外環(huán)為逆時針方向運行,內(nèi)環(huán)為順時針方向運行。
 
  在當天下午的媒體試乘環(huán)節(jié),河南商報記者注意到,除站臺上有清晰的方向指向標識外,通過車內(nèi)廣播也能判定所乘車輛為外環(huán)還是內(nèi)環(huán):只要記住“男主外女主內(nèi)”即可。也就是說,外環(huán)(逆時針)列車車內(nèi)為男聲廣播,內(nèi)環(huán)(順時針)列車車內(nèi)為女聲廣播。
 
  非付費區(qū)域,有沒有像之前說的設(shè)置衛(wèi)生間?
 
  答疑:車站公共衛(wèi)生間,確實設(shè)置在非付費區(qū)域
 
  之前有讀者曾致電,表示成都等地地鐵在非付費區(qū)域設(shè)置有衛(wèi)生間,對乘客和市民都是極大的便利,建議鄭州地鐵可以學習成都地鐵。當時,河南商報記者曾致電鄭州地鐵集團,對方回復稱,在5號線及在建地鐵工程中已考慮并設(shè)置。
 
  發(fā)布會上,鄭州地鐵集團副總工、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣提到,5號線將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū),調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合,不僅方便乘客使用,同時也有利于車站周邊行人使用。
 
  在發(fā)布會后的媒體試乘環(huán)節(jié),河南商報記者確實在康寧街站看到了設(shè)置在非付費區(qū)域的衛(wèi)生間。
 
  此外,趙運臣表示,5號線還在客流較為密集的區(qū)域設(shè)置了12處母嬰室,在客流需求一般的區(qū)域,母嬰室與無障礙衛(wèi)生間合并設(shè)置,設(shè)計暖心。

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鄭州地鐵5號線月底前開通 經(jīng)北二路站暫時不開通

中國軌道網(wǎng)

 
  5月14日,鄭州地鐵集團召開5號線初期運營發(fā)布會,詳細介紹了初期運營情況。通過當天的試乘,可以看到,相比目前已運營線路,5號線有不少提升。
 
  另據(jù)了解,5號線將于5月底前開通試運營。
 
  5號線準備情況如何,票價定了嗎?
 
  答疑:32個站暫開通31個,票價政策與之前一致
 
  發(fā)布會上,鄭州地鐵集團運營分公司總經(jīng)理劉宏泰介紹,目前5號線工程運營維護人員已全部到崗,行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成,運營組織管理的各項制度已發(fā)布實施,39列電客車全部到場,滿足初期運營需求,各項籌備工作均按計劃實施。
 
  據(jù)悉,地鐵5號線共有32座車站,其中經(jīng)北二路站因出入口條件不具備,暫緩開通。
 
  昨天的發(fā)布會上,劉宏泰介紹,5號線線網(wǎng)票價將延續(xù)既有線票價政策,已于今年3月15日取得票價批復文件。開通初期運營時,一票通及一卡通可以在各車站自動售檢票終端設(shè)備上使用。
 
  5號線行車間隔會不會特別長?
 
  答疑:線路運營時間為6:00~22:00,最小行車間隔5分32秒
 
  劉宏泰介紹,開通初期,5號線工作日、周末及節(jié)假日使用不同的列車運行圖,其中工作日高峰時段為7:00~9:00、16:30~20:00。
 
  線路運營時間為6:00~22:00,列車運行周期為72分41秒,最小行車間隔5分32秒,后期將根據(jù)客流情況調(diào)整行車間隔。
 
  根據(jù)預(yù)測,5號線內(nèi)環(huán)(順時針)各斷面流量差距較大,最大斷面出現(xiàn)在黃河路—省人民醫(yī)院區(qū)間;外環(huán)(逆時針)斷面流量較為均衡,斷面流量集中在0.5萬至0.8萬人次/小時。
 
  5號線為環(huán)線,乘客迷方向咋辦?
 
  答疑:乘的車是外環(huán)還是內(nèi)環(huán),通過車內(nèi)廣播能聽出來
 
  5號線是全國第四個城市、第五條建成的環(huán)形地鐵線路,鄭州地鐵也因此成網(wǎng)。劉宏泰介紹,5號線采用雙線單向靠右側(cè)行車方式,外環(huán)為逆時針方向運行,內(nèi)環(huán)為順時針方向運行。
 
  在當天下午的媒體試乘環(huán)節(jié),河南商報記者注意到,除站臺上有清晰的方向指向標識外,通過車內(nèi)廣播也能判定所乘車輛為外環(huán)還是內(nèi)環(huán):只要記住“男主外女主內(nèi)”即可。也就是說,外環(huán)(逆時針)列車車內(nèi)為男聲廣播,內(nèi)環(huán)(順時針)列車車內(nèi)為女聲廣播。
 
  非付費區(qū)域,有沒有像之前說的設(shè)置衛(wèi)生間?
 
  答疑:車站公共衛(wèi)生間,確實設(shè)置在非付費區(qū)域
 
  之前有讀者曾致電,表示成都等地地鐵在非付費區(qū)域設(shè)置有衛(wèi)生間,對乘客和市民都是極大的便利,建議鄭州地鐵可以學習成都地鐵。當時,河南商報記者曾致電鄭州地鐵集團,對方回復稱,在5號線及在建地鐵工程中已考慮并設(shè)置。
 
  發(fā)布會上,鄭州地鐵集團副總工、設(shè)計總監(jiān)、技術(shù)管理部部長趙運臣提到,5號線將車站公共衛(wèi)生間由付費區(qū)調(diào)整至非付費區(qū),調(diào)整后衛(wèi)生間與車站主客流的出入口結(jié)合,不僅方便乘客使用,同時也有利于車站周邊行人使用。
 
  在發(fā)布會后的媒體試乘環(huán)節(jié),河南商報記者確實在康寧街站看到了設(shè)置在非付費區(qū)域的衛(wèi)生間。
 
  此外,趙運臣表示,5號線還在客流較為密集的區(qū)域設(shè)置了12處母嬰室,在客流需求一般的區(qū)域,母嬰室與無障礙衛(wèi)生間合并設(shè)置,設(shè)計暖心。