呼和浩特地鐵1號線車輛段信號機(jī)安裝完畢
2019-05-27 來源:呼和浩特地鐵
本文摘要:2019年5月23日,軌道交通公司組織運(yùn)營公司、設(shè)計院、咨詢公司、施工監(jiān)理、信號設(shè)備集成商、施工單位就地鐵1號線信號機(jī)安裝位置召開現(xiàn)場會,對地下車站受限界限制,與疏散平臺、人防門沖突等問題影響安裝的43架信號機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn),要求施工單位根據(jù)設(shè)計規(guī)范及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行安裝,并對7架調(diào)整特別困難的信號機(jī)提出優(yōu)化方案。
2019年5月23日,軌道交通公司組織運(yùn)營公司、設(shè)計院、咨詢公司、施工監(jiān)理、信號設(shè)備集成商、施工單位就地鐵1號線信號機(jī)安裝位置召開現(xiàn)場會,對地下車站受限界限制,與疏散平臺、人防門沖突等問題影響安裝的43架信號機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn),要求施工單位根據(jù)設(shè)計規(guī)范及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行安裝,并對7架調(diào)整特別困難的信號機(jī)提出優(yōu)化方案。
據(jù)悉,信號系統(tǒng)是全線地鐵列車運(yùn)行控制、行車指揮調(diào)度的中樞和“大腦”,市民雖看不到信號系統(tǒng)設(shè)備,但乘客的出行體驗(yàn)和安全都與它相關(guān)。其設(shè)備遍布全線正線、控制中心、車輛段、停車場、試車線等處,信號機(jī)作為地鐵信號系統(tǒng)的一種設(shè)備,與道岔、計軸、應(yīng)答器等設(shè)備“聯(lián)通”后,實(shí)現(xiàn)地鐵列車計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(CBI)、自動監(jiān)控(ATS)、自動保護(hù)(ATP)、自動運(yùn)行(ATO)等子系統(tǒng)之間相互滲透,從而實(shí)現(xiàn)地鐵列車快速、高密度、有序地運(yùn)行。
地鐵1號線信號機(jī)于2018年4月份進(jìn)場安裝,目前,車輛段信號機(jī)已全部安裝完畢,正線地下段信號機(jī)已安裝完成90%。
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