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深圳地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)封頂

2019-09-18 來源:深圳晚報
本文摘要:9月16日,地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,這是地鐵12號線第二座順利封頂?shù)能囌?,也是地鐵四期工程中實現(xiàn)封頂?shù)牡诙囌尽?
 
 地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
 
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  地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站,線路全長40.56公里。全線沿主干道地下敷設(shè),共設(shè)車站33座,其中換乘站18座,可與地鐵1、2、5、11號線換乘。此次封頂?shù)暮I咸飯@東站位于民主大道與豐民路交叉口南側(cè),沿現(xiàn)民三路呈南北方向布置。車站為島式二層車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站外包總長523.74米,標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬22.2米,車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外皮凈高13.83米。
 
  地鐵12號線是深圳地鐵施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構(gòu))筑物63處,區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運營地鐵線路3處,近距離下穿、側(cè)穿建(構(gòu))筑物及重要管線25處,下穿海域、河流6處。中國電建全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細化管理,推進智慧工地建設(shè),通過人臉識別系統(tǒng)和閘機配合,加強進出人員管控。
 
  深圳地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示,目前地鐵12號線已正式步入大干階段,全線主體工程開工率達到97%,計劃于2022年底投入初期運營。

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深圳地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)封頂

深圳晚報

 
 地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
 
  9月16日,地鐵12號線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,這是地鐵12號線第二座順利封頂?shù)能囌?,也是地鐵四期工程中實現(xiàn)封頂?shù)牡诙囌尽?/div>
 
  地鐵12號線起自南山區(qū)左炮臺站,自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后,終至寶安區(qū)海上田園東站,線路全長40.56公里。全線沿主干道地下敷設(shè),共設(shè)車站33座,其中換乘站18座,可與地鐵1、2、5、11號線換乘。此次封頂?shù)暮I咸飯@東站位于民主大道與豐民路交叉口南側(cè),沿現(xiàn)民三路呈南北方向布置。車站為島式二層車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站外包總長523.74米,標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬22.2米,車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外皮凈高13.83米。
 
  地鐵12號線是深圳地鐵施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構(gòu))筑物63處,區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運營地鐵線路3處,近距離下穿、側(cè)穿建(構(gòu))筑物及重要管線25處,下穿海域、河流6處。中國電建全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細化管理,推進智慧工地建設(shè),通過人臉識別系統(tǒng)和閘機配合,加強進出人員管控。
 
  深圳地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示,目前地鐵12號線已正式步入大干階段,全線主體工程開工率達到97%,計劃于2022年底投入初期運營。