“我家就住在城西，經(jīng)常要坐一號線，今天上車以后心情還挺激動(dòng)的。雖然車還是那趟車，一切都很熟悉，不過畢竟向西延伸了四站，可以直接抵達(dá)咸陽。以后周末帶娃去灃河森林公園，都不用開車了，想想就覺得挺爽的。”參加試乘體驗(yàn)的媒體人小郭說。

 

　　西安地鐵1號線二期東起后衛(wèi)寨站，向西延伸到灃河森林公園，正線全長6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個(gè)車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿(mào)園站。

 

　　該工程于2015年12月開工建設(shè)；2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”；2018年12月29日實(shí)現(xiàn)“軌通”；2019年4月15日，接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”；4月19日，完成首次“熱滑”試驗(yàn)；9月15日，工程通過竣工驗(yàn)收；9月17日，通過二期工程與一期工程貫通運(yùn)營前的安全評估工作。

 

　　此次媒體大規(guī)模試乘后，線路也將在近期正式開通試運(yùn)營。作為首個(gè)連通西安市與西咸新區(qū)的軌道交通線路，地鐵1號線二期承載了不少雙城人的期待。

 

　　這條線路的開通，對加快促進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。

 

 

　　在采訪中，華商報(bào)記者了解到，由于地鐵1號線車輛段在后衛(wèi)寨附近，因而等1號線二期開通后，在高峰降峰時(shí)段，部分列車需在后衛(wèi)寨下行站臺施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預(yù)計(jì)周一至周五工作日早高峰降峰時(shí)段，后衛(wèi)寨下行站臺清客6列次，晚高峰降峰時(shí)在后衛(wèi)寨下行站臺清客9列次。乘客只需要遵從列車工作人員指揮，下車后等候下一趟列車乘坐即可。

 

　　此外，1號線二期開通后，票價(jià)政策跟此前計(jì)費(fèi)方式一樣，從后衛(wèi)寨到灃河森林公園站票價(jià)為2元每人每乘次，四站運(yùn)行時(shí)長約為10分鐘，而從紡織城起點(diǎn)到灃河森林公園全程大約需要55分鐘。屆時(shí)，將大大緩解后衛(wèi)寨地鐵站附近的公交調(diào)度壓力，“原來需要在后衛(wèi)寨倒車的乘客就不需要再下車，可以繼續(xù)乘坐列車向西，就將原來一個(gè)站的公交壓力分散到四個(gè)站，而且地鐵的運(yùn)營時(shí)間會(huì)持續(xù)到晚上11點(diǎn)，對乘客來說也更加方便快捷。”地鐵運(yùn)營分公司工作人員表示。

 

 

　　此次1號線二期開通后，全程設(shè)四個(gè)地下站，其中以上林路站的文化墻最為搶眼，上林路站人文景觀墻設(shè)計(jì)畫面以上林苑為創(chuàng)作背景，以“奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活”五景貫穿，整體畫面宮苑相連、水天縹緲。以后，來西安游玩又多了一個(gè)可以打卡的網(wǎng)紅站點(diǎn)。