王家城車站全長(zhǎng)247米，南北走向，為地下兩柱三跨島式明挖車站。為了確保首塊底板混凝土澆筑實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵一局項(xiàng)目攻艱團(tuán)隊(duì)召開(kāi)專題施工組織會(huì)議和首件工程部署會(huì)，從方案評(píng)審、材料供應(yīng)、人員配置、機(jī)械調(diào)配等要目上落實(shí)部署，為首塊底板混凝土澆筑任務(wù)的圓滿完成打牢了基礎(chǔ)。

 

　　軌道交通4號(hào)線二期土建5標(biāo)承建范圍包含復(fù)盛站、王家城站、高石坎站-復(fù)盛站區(qū)間、復(fù)盛站-王家城站區(qū)間、王家城站-生基堡站區(qū)間，共計(jì)2站3區(qū)間，線路全長(zhǎng)5697.837米。

 

　　土建5標(biāo)暗挖區(qū)間將采用TBM盾構(gòu)技術(shù)輔助推進(jìn)，為全線首發(fā)。目前，首發(fā)TBM整機(jī)“復(fù)盛號(hào)”已經(jīng)過(guò)三方聯(lián)合驗(yàn)收，拆機(jī)付運(yùn)，向渝而來(lái)。

 

　　軌道4號(hào)線二期是江北區(qū)與渝北區(qū)的紐帶，串聯(lián)兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚(yú)復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園，建成通車后，結(jié)束兩江新區(qū)東部片區(qū)無(wú)軌道交通覆蓋的狀況，方便沿線數(shù)十萬(wàn)市民出行，支撐唐家沱、魚(yú)復(fù)、龍興、悅來(lái)等外圍組團(tuán)與核心區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)主城區(qū)整體發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，連接主城組團(tuán)及交通樞紐發(fā)揮重要作用。

 

　　4號(hào)線二期線路長(zhǎng)約32.8公里，設(shè)14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚(yú)嘴站、魚(yú)廟路站、高石坎站、復(fù)盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均為規(guī)劃暫定名），其中高架站4座，地下站10座，平均站間距2.35公里。

 

　　4號(hào)線二期與3條規(guī)劃中的軌道線路換乘，即：在干壩子站和生基堡站與規(guī)劃中的8號(hào)線換乘，在復(fù)盛站與規(guī)劃中的15號(hào)線換乘，在普福站與規(guī)劃中的14號(hào)線換乘。由于全線地下站點(diǎn)較多，站內(nèi)裝修將突出人性化、面向未來(lái)設(shè)計(jì)。