千里京滬線 無限生機(jī)與發(fā)展

 

　　早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜。這句話曾是對(duì)晝夜溫差大的新疆地區(qū)人民生活的寫照，而如今，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代，快速便捷的“中國速度”和“八橫八縱”的高速鐵路網(wǎng)把這句地區(qū)特色普及到了全國，“千里江陵一日還”不再是奢望。身為中國最早期建設(shè)的高鐵之一，京滬高速鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營了近8年時(shí)間，8年時(shí)間，京滬高鐵見證了“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”的出現(xiàn)，見證了沿線的小鎮(zhèn)變新城，也見證了中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

 

　　近幾年，“逃離北上廣”一度成為“網(wǎng)紅”熱詞，有些人認(rèn)為北京上海等大城市存在物價(jià)高、租房貴、生活壓力大等諸多問題，他們呼吁大家要給自己減負(fù)，去二三線城市生活。然而逃離了大城市的壓力也失去了生活在大城市的便利，于是，一種依附于高鐵的“雙城生活”應(yīng)運(yùn)而生，家住天津的李女士在北京上班，每天乘坐高鐵到北京后再換乘地鐵去公司，既節(jié)省了出行時(shí)間，又節(jié)約了生活成本，兩全其美，何樂不為。隨著高鐵時(shí)代的來臨，高鐵逐漸成為拉近人民生活距離，為人民工作生活提供便利的一大助力，近8年來，京滬高鐵累計(jì)安全運(yùn)送旅客超9.3億人次，這趟時(shí)代列車在京津冀與長三角城市群之間搭建起了“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”，極大促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。

 

　　身為中國第一線大都市，北京與上海兩地間的交通效率對(duì)推動(dòng)全國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有著舉足輕重的影響。身為“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的核心組成部分，京滬高鐵的開通并不單純服務(wù)于帝都和魔都人民，在密切聯(lián)系京滬兩座城市的同時(shí)，京滬高鐵還連接著“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)中心，它像一條“黃金之路”，為沿線地區(qū)帶來了無限商機(jī)。早在十年前，江蘇錫東新城還是一個(gè)毫不起眼的普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)，歷經(jīng)十年發(fā)展，錫東新城搭乘了京滬高鐵的“經(jīng)濟(jì)快車”，利用其便利的交通優(yōu)勢，大幅調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，招商引資，發(fā)展旅游度假等第三產(chǎn)業(yè)，成功的把小鄉(xiāng)鎮(zhèn)變成了生機(jī)勃勃的錫東新城。無獨(dú)有偶，臨近上海的江蘇昆山也在這條高鐵“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”上嘗到了“甜頭”，如今的昆山已經(jīng)成功發(fā)展為臺(tái)商集聚區(qū)，“中國速度”帶給人們的不僅僅是生活上的便利，也為人們帶來了城市間的合作共贏，帶來更多的機(jī)遇與發(fā)展。

 

　　對(duì)于常年往返于京滬兩地出差工作的人來說，京滬高鐵是他們的“公交車”，是他們?nèi)粘９ぷ?、生活必不可少的一部分。京滬高鐵每日“公交化”的運(yùn)營，成為兩地交通的縮影。在京滬高鐵之后，越來越多“夕發(fā)朝至”的高鐵持續(xù)“上線”，越來越多的人習(xí)慣于乘坐“公交車”式的高鐵，京滬高鐵已經(jīng)成為中國高鐵發(fā)展的代表“先進(jìn)人物”。中國鐵設(shè)總工程師孫樹禮曾說過：“未來，我們要在京滬高鐵的基礎(chǔ)上繼續(xù)創(chuàng)新，使高速鐵路不僅可以更快、更平穩(wěn)，還可以更智能、更舒適，讓中國高鐵繼續(xù)領(lǐng)跑世界。”相信這一美好愿景終有實(shí)現(xiàn)的一天，奔馳的“復(fù)興號(hào)”帶著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，帶著人民美好的心愿奔馳在京滬高鐵線上，成為一道亮麗的風(fēng)景線。