9月24日，國家鐵路局副局長于春孝在國新辦舉行的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》新聞發(fā)布會上表示，中國鐵路交通在實現(xiàn)3萬噸級重載列車與時速250公里的高速貨運列車上已經(jīng)取得了重大突破，目前中國鐵路部門也在合理統(tǒng)籌安排時速400公里的高鐵列車與時速600公里的磁懸浮列車等技術(shù)儲備研發(fā)。

 

　　毫無疑問，高鐵正在改變中國，改變著區(qū)域發(fā)展的版圖，以及城市與城市之間的關(guān)系。例如：對于北京和鄭州來說，兩個半小時的時間使相距681公里的城市，變?yōu)?ldquo;同城”，讓那些在北京打工的人們回鄉(xiāng)更加便捷，讓兩地人民旅行、交流更加方便。

 

　　此前，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自9月28日至10月7日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.42億人次，同比增加1144萬人次、增長8.8%，日均發(fā)送1420萬人次。

 

　　另外一位在旅途中的王先生向記者表示，“曾幾何時，中國的鐵路時間長、座位少，使得旅途十分疲憊。如今中國的高鐵從引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新，到獨樹一幟、引領(lǐng)全球，超越了日本、德國等發(fā)達(dá)國家，逐漸由‘交通大國’升級為‘交通強(qiáng)國’，坐在位子上感受到的平穩(wěn)、寬敞，使我真正感受到了中國科技創(chuàng)新的強(qiáng)大。”

 

　　根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，截至2018年年末，我國鐵路營業(yè)總里程為13.2萬公里，比1949年增長了5倍；中國高鐵更是從無到有，目前通車?yán)锍踢_(dá)到2.9萬公里，位列世界第一。

 

　　值得關(guān)注的是，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》(以下簡稱“《綱要》”)于9月19日正式對外公布，并提出到2020年完成“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù)，為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。這進(jìn)一步明確了交通強(qiáng)國建設(shè)的路線圖，提出從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。

 

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部研究員劉向東10月7日在接受《證券日報》記者采訪時表示，《綱要》的提出，在于亟待解決區(qū)域發(fā)展的不平衡性，滿足人們對出行便捷高效的現(xiàn)代化要求，助力有效解決交通擁堵等“大城市病”的難題。同時，伴隨交通設(shè)施的更新?lián)Q代也激發(fā)了一批科創(chuàng)企業(yè)的成長，培育了一批高技能人才隊伍，不斷解決一些“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)難題。