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太焦高鐵控制性工程神農(nóng)隧道貫通

2019-01-25 來源:經(jīng)濟(jì)參考報
本文摘要:記者從中國中鐵股份有限公司獲悉,經(jīng)過中鐵隧道局1200余名員工歷時900多個晝夜的奮戰(zhàn),太(原)焦(作)高鐵地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道近日貫通。
 
  記者從中國中鐵股份有限公司獲悉,經(jīng)過中鐵隧道局1200余名員工歷時900多個晝夜的奮戰(zhàn),太(原)焦(作)高鐵地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道近日貫通。
 
  神農(nóng)隧道全長11.54公里,是太焦高鐵重點(diǎn)控制性工程,隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等不良地質(zhì),最大埋深327米。
 
  中鐵隧道局相關(guān)技術(shù)人員介紹,施工過程中他們開展科技創(chuàng)新,自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項新工裝和新工藝。同時強(qiáng)化施工組織管理,充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工優(yōu)勢,攻克復(fù)雜地質(zhì)。
 
  太焦高鐵全長約360公里,設(shè)計時速250公里,預(yù)計2020年建成通車。建成以后,太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向,距離大大縮短,運(yùn)行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時。

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太焦高鐵控制性工程神農(nóng)隧道貫通

經(jīng)濟(jì)參考報

 
  記者從中國中鐵股份有限公司獲悉,經(jīng)過中鐵隧道局1200余名員工歷時900多個晝夜的奮戰(zhàn),太(原)焦(作)高鐵地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道近日貫通。
 
  神農(nóng)隧道全長11.54公里,是太焦高鐵重點(diǎn)控制性工程,隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、巖溶、斷層等不良地質(zhì),最大埋深327米。
 
  中鐵隧道局相關(guān)技術(shù)人員介紹,施工過程中他們開展科技創(chuàng)新,自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項新工裝和新工藝。同時強(qiáng)化施工組織管理,充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工優(yōu)勢,攻克復(fù)雜地質(zhì)。
 
  太焦高鐵全長約360公里,設(shè)計時速250公里,預(yù)計2020年建成通車。建成以后,太原到鄭州的高鐵動車將不必繞行石家莊方向,距離大大縮短,運(yùn)行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至2小時。