云屯堡隧道是成蘭鐵路的重難點(diǎn)控制工程，位于松潘縣岷江鄉(xiāng)和青云鎮(zhèn)之間，由中鐵二局和中鐵十六局承建，計(jì)劃投資21億元，全長22.923公里。

 

　　云屯堡隧道“豆花上打洞”4年多只掘進(jìn)16公里多

 

　　據(jù)介紹，云屯堡隧道地處龍門山斷裂帶、西秦嶺斷裂帶、岷江斷裂帶構(gòu)成的“A”形三角形斷塊中，“四極三高五復(fù)雜”特征尤為突出，地質(zhì)松軟、巖石間隙大、地層含水豐富，容易發(fā)生隧道大變形、巖爆、巖溶、涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，可謂是“豆花上打洞”。隧道內(nèi)千枚巖、炭質(zhì)千枚巖占總巖性的84%，可能變形及大變形段全長9052米，占管段隧道總長的81%。

 

　　成蘭鐵路中鐵二局12-1標(biāo)常務(wù)副指揮長陳桂虎介紹，這個項(xiàng)目也是全亞洲在建的一條最長雙線合修鐵路隧道。“雙線合修隧道，就是在一個隧道里修建來回兩條軌道。”陳桂虎說，采取雙線合修方式，既節(jié)約成本，又降低修建過程中的風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　為保障施工安全，云屯堡隧道內(nèi)還設(shè)置了上中下、左中右立體交叉結(jié)構(gòu)的救援站，包含正洞救援站、救援疏散平導(dǎo)、疏散橫通道、排煙道等，正洞救援站長度達(dá)550米，相當(dāng)于在洞內(nèi)修建了一個車站，復(fù)雜程度和空間大小堪稱亞洲之最。

 

　　“特別是改裝設(shè)計(jì)了三臂拱架安裝機(jī)進(jìn)行隧道拱架安裝后，隧道施工進(jìn)度也從最開始一個月挖10多米增加到了一個月挖40米。”陳桂虎說，2014年10月進(jìn)場從隧道兩邊施工，目前，云屯堡隧道已掘進(jìn)了16公里多。

 

　　成蘭鐵路是四川連接西北的鐵路大通道，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預(yù)計(jì)2020年建成通車，建成后將填補(bǔ)川西北高原沒有鐵路的空白。

 

　　推動旅游與交通融合打造文化旅游集散中心

 

　　“現(xiàn)在全村人都在盼望鐵路早點(diǎn)通車。”2月24日，說起對成蘭鐵路通車的期盼，松潘縣青云鎮(zhèn)雄山村黨支部書記唐潤十分感慨，“有了鐵路，客流量就會多，也就好做生意，發(fā)展產(chǎn)業(yè)，增加收入，生活更有奔頭。”

 

　　據(jù)了解，成蘭鐵路松潘縣境內(nèi)將設(shè)鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)4個站點(diǎn)，其中松潘站就設(shè)在青云鎮(zhèn)。為提前迎接即將到來的鐵路經(jīng)濟(jì)，去年，唐潤還組織村民到成都火車站考察學(xué)習(xí)，現(xiàn)在，村民都按照鋪面、餐館、賓館的樣式建房屋。唐潤也計(jì)劃把自家20多個房間全部裝修出來做客棧。

 

　　“成蘭鐵路（松潘段）建成運(yùn)行后，我們縣的旅游交通運(yùn)輸能力將得到全面提升。”松潘縣副縣長馬勁松說，一直以來，旅游業(yè)都是松潘經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，如何推動旅游與交通相互融合，將是接下來最重要的工作。

 

　　“今年已確定了18個招商引資重點(diǎn)項(xiàng)目，其中就包括圍繞4個鐵路站點(diǎn)建設(shè)8個旅游管理平臺，打造文化旅游集散中心。”馬勁松說，利用鐵路快速、方便、貨運(yùn)量大的優(yōu)勢，將會拓寬松潘萵筍、花椒、牦牛肉等特色農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道。目前，全縣還將建設(shè)1500畝冷鏈基地，全力打造川甘青物流中心。