中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

為杭黃高鐵完成首次“體檢” 這群90后“保健醫(yī)生”不簡單

2019-02-27 來源：中國軌道網(wǎng)
本文摘要：2月25日深夜，喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內(nèi)燈火通明。27歲的分析員馮林佳和25歲的工友黃正東早早登上了接觸網(wǎng)4C檢測車，準備首次為杭黃高鐵接觸網(wǎng)做健康檢查。
　　接觸網(wǎng)4C檢測車
 
　　2月25日深夜，喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內(nèi)燈火通明。27歲的分析員馮林佳和25歲的工友黃正東早早登上了接觸網(wǎng)4C檢測車，準備首次為杭黃高鐵接觸網(wǎng)做健康檢查。
 
　　據(jù)了解，高鐵接觸網(wǎng)是高鐵列車飛馳的動力來源，一點小小的隱患或故障都可能引起斷電，導致高鐵列車停車。如何提前發(fā)現(xiàn)這些隱患？在杭州供電段，有一群“90后”給高鐵接觸網(wǎng)做“CT”檢查，維護著高鐵供電的安全。
 
　　為高鐵接觸網(wǎng)“找茬”
 
　　80000張圖片中發(fā)現(xiàn)6處隱患
 
　　“我們就是為高鐵接觸網(wǎng)‘找茬’，這項工作不是玩游戲，眨巴一下眼就可能漏過一處隱患，造成嚴重后果！”馮林佳說。4C檢測車車頂共有32個攝像頭，每次巡檢時以80公里時速對高鐵接觸網(wǎng)進行全方位、全截面的立體式拍攝、測量，輔以智能和人工分析，診斷設備隱患。
 
　　22時20分，馮林佳準備出發(fā)前的準備工作，將車上的裝置開啟，檢查車頂補光燈和攝像頭狀態(tài)，“這個鏡頭上有些灰塵，必須擦拭得一塵不染，這樣檢測車才能看得清楚、明察秋毫。”馮林佳打著手電仔細檢查每一個攝像頭。
 
　　23時30分許，行車命令下達，檢測車從基地出發(fā)，駛上杭黃高鐵線，檢查杭州東至千島湖段193公里的接觸網(wǎng)。供電線、立柱、螺栓……隨著檢測車勻速前進，接觸網(wǎng)各個部位在32只“眼睛”的注視下，被看得一清二楚，一張張圖片實時傳輸?shù)杰嚿系碾娔X中。
 
　　“我的任務是實時監(jiān)看分析回傳的圖片和數(shù)據(jù)，確保無一隱患遺漏，對圖片挑毛病可不像打游戲那么簡單。”馮林佳說。
 
　　26日3時10分，檢測車駛達千島湖站，全程運行3小時40分鐘，共拍攝圖片80000張、采集數(shù)據(jù)8000條。馮林佳就這樣一直守在屏幕前實時監(jiān)看，屁股也沒挪動一下，共發(fā)現(xiàn)6張隱患圖片、記錄39條報警信息。
 
　　春運期間，每人每天要分析3000余張高清圖片
 
　　2018年12月25日開通運營的杭黃高鐵，每天開行動車組列車超過60趟，在運行時間內(nèi)平均每14分鐘一趟。“受電弓與接觸網(wǎng)高速、高頻次的接觸，會導致接觸網(wǎng)上的螺栓松動，嚴重的話則會影響行車安全。所以，每顆螺栓也是檢查的重點。發(fā)現(xiàn)隱患后，必須第一時間安排工區(qū)處理。”馮林佳說。
 
　　除了車上實時監(jiān)看外，所有的圖片還要拷貝回地面數(shù)據(jù)分析室，更細致地進行診斷分析。目前，杭州供電段數(shù)據(jù)分析室共有7名分析員，全部為90后。春運中，他們白天黑夜連軸轉，24小時不間斷地分析，每人每天要分析3000余張高清圖片，確認7200個螺栓緊固狀態(tài)。
 
　　幾年來，這支90后高鐵接觸網(wǎng)“醫(yī)生”先后為杭長高鐵、杭甬高鐵等7條高鐵線接觸網(wǎng)“體檢”，實戰(zhàn)加理論的錘煉，造就了這支年輕的高鐵接觸網(wǎng)“找茬”隊伍。
上一篇：四川喜迎我國第一條山區(qū)高鐵，全長約633公里，有望今年迎來通車
下一篇：濟萊高鐵設六站,途經(jīng)六大森林公園

相關文章

專　　題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

為杭黃高鐵完成首次“體檢” 這群90后“保健醫(yī)生”不簡單

中國軌道網(wǎng)

　　接觸網(wǎng)4C檢測車
 
　　2月25日深夜，喧囂了一天的杭黃高鐵寂靜下來。杭州東高鐵綜合維修基地內(nèi)燈火通明。27歲的分析員馮林佳和25歲的工友黃正東早早登上了接觸網(wǎng)4C檢測車，準備首次為杭黃高鐵接觸網(wǎng)做健康檢查。
 
　　據(jù)了解，高鐵接觸網(wǎng)是高鐵列車飛馳的動力來源，一點小小的隱患或故障都可能引起斷電，導致高鐵列車停車。如何提前發(fā)現(xiàn)這些隱患？在杭州供電段，有一群“90后”給高鐵接觸網(wǎng)做“CT”檢查，維護著高鐵供電的安全。
 
　　為高鐵接觸網(wǎng)“找茬”
 
　　80000張圖片中發(fā)現(xiàn)6處隱患
 
　　“我們就是為高鐵接觸網(wǎng)‘找茬’，這項工作不是玩游戲，眨巴一下眼就可能漏過一處隱患，造成嚴重后果！”馮林佳說。4C檢測車車頂共有32個攝像頭，每次巡檢時以80公里時速對高鐵接觸網(wǎng)進行全方位、全截面的立體式拍攝、測量，輔以智能和人工分析，診斷設備隱患。
 
　　22時20分，馮林佳準備出發(fā)前的準備工作，將車上的裝置開啟，檢查車頂補光燈和攝像頭狀態(tài)，“這個鏡頭上有些灰塵，必須擦拭得一塵不染，這樣檢測車才能看得清楚、明察秋毫。”馮林佳打著手電仔細檢查每一個攝像頭。
 
　　23時30分許，行車命令下達，檢測車從基地出發(fā)，駛上杭黃高鐵線，檢查杭州東至千島湖段193公里的接觸網(wǎng)。供電線、立柱、螺栓……隨著檢測車勻速前進，接觸網(wǎng)各個部位在32只“眼睛”的注視下，被看得一清二楚，一張張圖片實時傳輸?shù)杰嚿系碾娔X中。
 
　　“我的任務是實時監(jiān)看分析回傳的圖片和數(shù)據(jù)，確保無一隱患遺漏，對圖片挑毛病可不像打游戲那么簡單。”馮林佳說。
 
　　26日3時10分，檢測車駛達千島湖站，全程運行3小時40分鐘，共拍攝圖片80000張、采集數(shù)據(jù)8000條。馮林佳就這樣一直守在屏幕前實時監(jiān)看，屁股也沒挪動一下，共發(fā)現(xiàn)6張隱患圖片、記錄39條報警信息。
 
　　春運期間，每人每天要分析3000余張高清圖片
 
　　2018年12月25日開通運營的杭黃高鐵，每天開行動車組列車超過60趟，在運行時間內(nèi)平均每14分鐘一趟。“受電弓與接觸網(wǎng)高速、高頻次的接觸，會導致接觸網(wǎng)上的螺栓松動，嚴重的話則會影響行車安全。所以，每顆螺栓也是檢查的重點。發(fā)現(xiàn)隱患后，必須第一時間安排工區(qū)處理。”馮林佳說。
 
　　除了車上實時監(jiān)看外，所有的圖片還要拷貝回地面數(shù)據(jù)分析室，更細致地進行診斷分析。目前，杭州供電段數(shù)據(jù)分析室共有7名分析員，全部為90后。春運中，他們白天黑夜連軸轉，24小時不間斷地分析，每人每天要分析3000余張高清圖片，確認7200個螺栓緊固狀態(tài)。
 
　　幾年來，這支90后高鐵接觸網(wǎng)“醫(yī)生”先后為杭長高鐵、杭甬高鐵等7條高鐵線接觸網(wǎng)“體檢”，實戰(zhàn)加理論的錘煉，造就了這支年輕的高鐵接觸網(wǎng)“找茬”隊伍。

?！　☆}
封面人物