環(huán)評(píng)報(bào)告書披露,新建濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目線路整體呈西北-東南走向,自濟(jì)南東客站向東引出,上跨在建的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專及既有東繞城高速(京滬高速)后拐向南,沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東,沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū),在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入萊蕪區(qū)雪野旅游區(qū),向南經(jīng)萊蕪區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū),止于鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南東客站(濟(jì)青高鐵在建工程)、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。

 

　　濟(jì)萊高鐵正線長(zhǎng)度117.155公里。“上橋入洞”是一大特色,正線橋梁共有52座,總長(zhǎng)度49.055公里,占線路總長(zhǎng)的41.87%,其中超過500米的特大橋有22座。除了在橋上跑,濟(jì)萊高鐵全線還有23座隧道,總長(zhǎng)度41.557公里,占全線總長(zhǎng)的35.47%。

 

　　根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告,濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目總投資1706915.62萬元,建設(shè)總工期為48個(gè)月。新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線2.371公里,接入濟(jì)南東客站膠濟(jì)場(chǎng),聯(lián)通石濟(jì)客專正線,辦理通往石家莊方向的直通列車。在濟(jì)南段局部限速200公里/小時(shí),其余線路路段為350公里/小時(shí),聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行時(shí)速80公里/小時(shí)。正線及聯(lián)絡(luò)線等均采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。

 

　　濟(jì)萊高鐵采用新型全封閉客運(yùn)列車,運(yùn)行時(shí)段為6:00至24:00。區(qū)段內(nèi)列車停站方案分為大站停、交錯(cuò)停和站站停。設(shè)計(jì)年度方面,初期2025年,近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。以2025年為例,一半多車次采用大站停方案。大站停(濟(jì)南東-萊蕪北)長(zhǎng)途、城際跨線車多達(dá)13對(duì),運(yùn)行時(shí)間為22.5分鐘；交錯(cuò)停站的城際跨線車、本線城際車有9對(duì),運(yùn)行時(shí)間約為37分鐘；站站停有3對(duì),為本線城際車采用,運(yùn)行時(shí)間為41.3分鐘。

 

　　列車數(shù)量上,配備短編組8輛列車5列,2040年本線城際車開行數(shù)目為18對(duì)/日,站站停運(yùn)行時(shí)間為41.3分鐘,可滿足遠(yuǎn)期2040年列車開行數(shù)目的要求。

 

 

 

　　生態(tài)環(huán)境和聲、振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)是本報(bào)告的評(píng)價(jià)重點(diǎn)。本項(xiàng)目沿線穿越狼貓山水庫水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)、大冶水庫水源保護(hù)區(qū)二級(jí)保護(hù)區(qū)；穿越蟠龍山土壤保持生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-01-B2-14)、大冶水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-12-B1-001)、棋山水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-12-B1-002)、雪野水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-12-B1-14)、馬鞍山土壤保持生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-12-B2-09)、吉山土壤保持生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)(SD-12-B2-10),不涉及I類紅線區(qū)；穿越棋山幽峽國(guó)家級(jí)森林公園協(xié)調(diào)控制區(qū)和一般游憩區(qū)、蟠龍山省級(jí)森林公園、龍山市級(jí)森林公園、吉山市級(jí)森林公園、馬鞍山市級(jí)森林公園、大崮山市級(jí)森林公園；穿越吉山國(guó)有林場(chǎng)、馬鞍山國(guó)有林場(chǎng)、黑裕國(guó)有林場(chǎng)、呂祖泉景區(qū)。此外,評(píng)價(jià)區(qū)有聲環(huán)境敏感點(diǎn)60處(居民區(qū)56處,學(xué)校4所),振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)35處(34處為居民區(qū),1處為齊長(zhǎng)城保護(hù)遺址)。

 

　　環(huán)評(píng)報(bào)告披露,濟(jì)南東客站至章丘段線路曾有沿飛躍大道方案、沿京滬高速方案、沿世紀(jì)大道方案、沿石濟(jì)客專方案四個(gè)方案。最終經(jīng)過優(yōu)化后確定了沿京滬高速方案。沿京滬高速方向方案線路敷設(shè)于東繞城高速西側(cè)規(guī)劃綠化帶內(nèi),與城市規(guī)劃不沖突。不過雖然該方案已避讓狼貓山水庫一級(jí)水源保護(hù)區(qū),但受線路走向控制,無法避繞狼貓山水庫二級(jí)水源保護(hù)區(qū)、蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)(含蟠龍山省級(jí)森林公園)。為了減少影響,穿越長(zhǎng)度較短,狼貓山水庫二級(jí)保護(hù)區(qū)主要穿越方式以橋梁為主；蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)主要穿越方式以隧道為主。