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京雄城際鐵路北京新機場站主體工程完工

2019-02-27 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:記者近日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,京雄城際鐵路北京新機場站主體結(jié)構(gòu)已全面完工,為后續(xù)無砟軌道施工和鋪軌作業(yè)奠定基礎(chǔ)。
 
  記者近日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,京雄城際鐵路北京新機場站主體結(jié)構(gòu)已全面完工,為后續(xù)無砟軌道施工和鋪軌作業(yè)奠定基礎(chǔ)。
 
  京雄城際鐵路建設(shè)工程是國家重點建設(shè)項目,是連接北京市區(qū)、北京新機場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線,是描繪雄安新區(qū)“千年大計”宏偉藍(lán)圖和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。
 
  京雄城際鐵路正線北起李營站,南至雄安站,經(jīng)過大興、固安、霸州、雄安境內(nèi),全長92.78公里。其中,李營至北京新機場段設(shè)計時速250公里,北京新機場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速350公里。京雄城際鐵路(北京段)正線北起既有京九線李營站,南至北京新機場站,線路全長33.97公里,含橋梁3座、隧道2座。
 
  據(jù)悉,北京新機場站是京雄城際鐵路(北京段)配套開通的高鐵站。該站為地下車站,與地鐵線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線共同下穿北京大興國際機場航站樓,車站線路全長2011米,總建筑面積11.5萬平方米。該站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,設(shè)置2臺6線(正線2條、到發(fā)線4條)。車站設(shè)計采用“上進上出”的流線模式,進站換乘京雄城際鐵路的旅客先由地面航站區(qū)進入地下一層候車大廳,進站后檢票進入地下二層站臺乘車;出站換乘飛機的旅客,在地下一層南北區(qū)出站,通過換乘通廊向上進入航站樓。京雄城際鐵路與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、機場快軌線構(gòu)成軌道交通站廳層,在地下一層換乘通廊可實現(xiàn)相互換乘,并進入站臺乘車。
 
  北京新機場站的建設(shè)不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關(guān)重要的作用,還對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局、構(gòu)建快速立體式交通體系、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)、推動京津冀協(xié)同發(fā)展,以及支撐雄安新區(qū)建設(shè)具有重要而深遠(yuǎn)的意義。
  

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京雄城際鐵路北京新機場站主體工程完工

人民鐵道網(wǎng)

 
  記者近日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,京雄城際鐵路北京新機場站主體結(jié)構(gòu)已全面完工,為后續(xù)無砟軌道施工和鋪軌作業(yè)奠定基礎(chǔ)。
 
  京雄城際鐵路建設(shè)工程是國家重點建設(shè)項目,是連接北京市區(qū)、北京新機場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線,是描繪雄安新區(qū)“千年大計”宏偉藍(lán)圖和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。
 
  京雄城際鐵路正線北起李營站,南至雄安站,經(jīng)過大興、固安、霸州、雄安境內(nèi),全長92.78公里。其中,李營至北京新機場段設(shè)計時速250公里,北京新機場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速350公里。京雄城際鐵路(北京段)正線北起既有京九線李營站,南至北京新機場站,線路全長33.97公里,含橋梁3座、隧道2座。
 
  據(jù)悉,北京新機場站是京雄城際鐵路(北京段)配套開通的高鐵站。該站為地下車站,與地鐵線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線共同下穿北京大興國際機場航站樓,車站線路全長2011米,總建筑面積11.5萬平方米。該站地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,設(shè)置2臺6線(正線2條、到發(fā)線4條)。車站設(shè)計采用“上進上出”的流線模式,進站換乘京雄城際鐵路的旅客先由地面航站區(qū)進入地下一層候車大廳,進站后檢票進入地下二層站臺乘車;出站換乘飛機的旅客,在地下一層南北區(qū)出站,通過換乘通廊向上進入航站樓。京雄城際鐵路與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、機場快軌線構(gòu)成軌道交通站廳層,在地下一層換乘通廊可實現(xiàn)相互換乘,并進入站臺乘車。
 
  北京新機場站的建設(shè)不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關(guān)重要的作用,還對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局、構(gòu)建快速立體式交通體系、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)、推動京津冀協(xié)同發(fā)展,以及支撐雄安新區(qū)建設(shè)具有重要而深遠(yuǎn)的意義。