商合杭高鐵首條導(dǎo)線架設(shè) 合肥以北段建成通車又近一步

 

　　3月14日，商合杭高鐵在水家湖至合肥北城區(qū)間黃花山特大橋，將架設(shè)全線首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，標(biāo)志著商合杭高鐵四電工程全面掀起大干熱潮，也意味著合肥以北段距離建成通車又近一步。

 

　　商合杭高鐵北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州，全長794.55公里，工程總投資約960.8億元，設(shè)計(jì)行車時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境，連接中原、江淮與長三角地區(qū)的重要交通主干線。

 

　　作為我國八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵合肥以北段計(jì)劃今年年內(nèi)建成通車，全線在2020年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，意義十分重大。