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“華東第二通道”商合杭高速鐵路最長隧道貫通

2019-03-21 來源:中國新聞網(wǎng)
本文摘要:商(丘)合(肥)杭(州)高速鐵路最長隧道——太湖山隧道20日順利貫通,這標志著商合杭全線隧道已全部完成貫通,為計劃明年上半年開通的商合杭高鐵奠定堅實基礎(chǔ)。
 
  商(丘)合(肥)杭(州)高速鐵路最長隧道——太湖山隧道20日順利貫通,這標志著商合杭全線隧道已全部完成貫通,為計劃明年上半年開通的商合杭高鐵奠定堅實基礎(chǔ)。
 
  由京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵建大橋局四公司承建的商合杭高鐵最長隧道——太湖山隧道,位于安徽省馬鞍山市含山縣境內(nèi),全長3618米,設(shè)計標準為時速350公里雙線高鐵隧道。
 
  據(jù)京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司相關(guān)技術(shù)人員介紹,太湖山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多條斷層、巖溶富水區(qū)及圍巖破碎帶,施工技術(shù)難度大,是商合杭高鐵全線最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、開挖工法最多的一條隧道,為單洞雙線隧道,屬于商合杭高速鐵路全線重點控制性工程。
 
  同時,太湖山隧道穿過太湖山國家級森林公園,環(huán)保要求高。對此,鐵路建設(shè)采取五級沉淀池污水處理等環(huán)保措施,確保環(huán)保指標達到要求。
 
 
  商合杭高鐵從中原至江淮到東部沿海,縱貫豫皖浙三省,是中國客運專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運通道。這條鐵路北起河南商丘,向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市,終至杭州,全長794.55公里,設(shè)計時速350公里。
 
  作為中國“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,商合杭高鐵全線在2020年建成通車后,將實現(xiàn)“華東第二通道”客運與貨運的分流運輸,并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。

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“華東第二通道”商合杭高速鐵路最長隧道貫通

中國新聞網(wǎng)

 
  商(丘)合(肥)杭(州)高速鐵路最長隧道——太湖山隧道20日順利貫通,這標志著商合杭全線隧道已全部完成貫通,為計劃明年上半年開通的商合杭高鐵奠定堅實基礎(chǔ)。
 
  由京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司建設(shè)、中鐵建大橋局四公司承建的商合杭高鐵最長隧道——太湖山隧道,位于安徽省馬鞍山市含山縣境內(nèi),全長3618米,設(shè)計標準為時速350公里雙線高鐵隧道。
 
  據(jù)京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司相關(guān)技術(shù)人員介紹,太湖山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多條斷層、巖溶富水區(qū)及圍巖破碎帶,施工技術(shù)難度大,是商合杭高鐵全線最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、開挖工法最多的一條隧道,為單洞雙線隧道,屬于商合杭高速鐵路全線重點控制性工程。
 
  同時,太湖山隧道穿過太湖山國家級森林公園,環(huán)保要求高。對此,鐵路建設(shè)采取五級沉淀池污水處理等環(huán)保措施,確保環(huán)保指標達到要求。
 
 
  商合杭高鐵從中原至江淮到東部沿海,縱貫豫皖浙三省,是中國客運專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運通道。這條鐵路北起河南商丘,向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市,終至杭州,全長794.55公里,設(shè)計時速350公里。
 
  作為中國“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,商合杭高鐵全線在2020年建成通車后,將實現(xiàn)“華東第二通道”客運與貨運的分流運輸,并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。