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京張高鐵北京段封閉式聲屏障工程進(jìn)入尾聲

2019-04-15 來(lái)源：人民網(wǎng)
本文摘要：2019年4月13日，臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁，一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 

 
　　2019年4月13日，臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁，一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 
　　中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開(kāi)，京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
 
　　京張高鐵封閉式現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)聲屏障是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的非金屬結(jié)構(gòu)聲屏障，在我國(guó)鐵路建設(shè)中首次采用。這項(xiàng)封閉式聲屏障工程具有經(jīng)久耐用、免維護(hù)等特點(diǎn)，投用后，能夠有效的降低噪聲頻率，達(dá)到國(guó)家環(huán)評(píng)要求。
 
　　京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化，終到河北張家口，正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里，共設(shè)10座車(chē)站；下花園至太子城的崇禮支線(xiàn)全長(zhǎng)54公里，共設(shè)2座車(chē)站。
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京張高鐵北京段封閉式聲屏障工程進(jìn)入尾聲

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　　2019年4月13日，臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁，一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 
　　中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開(kāi)，京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
 
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　　京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化，終到河北張家口，正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里，共設(shè)10座車(chē)站；下花園至太子城的崇禮支線(xiàn)全長(zhǎng)54公里，共設(shè)2座車(chē)站。

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