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京張高鐵北京段封閉式聲屏障工程進(jìn)入尾聲

2019-04-15 來(lái)源:人民網(wǎng)
本文摘要:2019年4月13日,臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁,一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 

 
  2019年4月13日,臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁,一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 
  中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開(kāi),京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
 
  京張高鐵封閉式現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)聲屏障是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的非金屬結(jié)構(gòu)聲屏障,在我國(guó)鐵路建設(shè)中首次采用。這項(xiàng)封閉式聲屏障工程具有經(jīng)久耐用、免維護(hù)等特點(diǎn),投用后,能夠有效的降低噪聲頻率,達(dá)到國(guó)家環(huán)評(píng)要求。
 
  京張高鐵起自北京北站,途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化,終到河北張家口,正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里,共設(shè)10座車(chē)站;下花園至太子城的崇禮支線(xiàn)全長(zhǎng)54公里,共設(shè)2座車(chē)站。

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京張高鐵北京段封閉式聲屏障工程進(jìn)入尾聲

人民網(wǎng)

 

 
  2019年4月13日,臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁,一列列車(chē)沿著京包鐵路從類(lèi)似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過(guò)。
 
  中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開(kāi),京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
 
  京張高鐵封閉式現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)聲屏障是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的非金屬結(jié)構(gòu)聲屏障,在我國(guó)鐵路建設(shè)中首次采用。這項(xiàng)封閉式聲屏障工程具有經(jīng)久耐用、免維護(hù)等特點(diǎn),投用后,能夠有效的降低噪聲頻率,達(dá)到國(guó)家環(huán)評(píng)要求。
 
  京張高鐵起自北京北站,途徑昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、下花園、宣化,終到河北張家口,正線(xiàn)全長(zhǎng)174公里,共設(shè)10座車(chē)站;下花園至太子城的崇禮支線(xiàn)全長(zhǎng)54公里,共設(shè)2座車(chē)站。