京雄城際鐵路（北京段）開(kāi)始正式鋪軌

 

　　4月15日9時(shí)28分，在北京至雄安新區(qū)城際鐵路北京段李營(yíng)至新機(jī)場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，第一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上，標(biāo)志著京雄城際鐵路（北京段）建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段，進(jìn)入最后沖刺時(shí)間。

 

　　此次鋪軌作業(yè)采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。

 

　　按照施工計(jì)劃，預(yù)計(jì)7月份京雄城際鐵路（北京段）進(jìn)入試運(yùn)行調(diào)試階段，9月份與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，旅客搭乘高鐵列車從北京西站到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘。

 

　　京雄城際鐵路正線北起李營(yíng)站，南至雄安站，經(jīng)過(guò)大興、固安、霸州、雄安境內(nèi)。據(jù)中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)鋪軌項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，按照工期節(jié)點(diǎn)安排，需要在4月30日前率先鋪通北京境內(nèi)李營(yíng)至新機(jī)場(chǎng)段全長(zhǎng)69公里的線路，以確保在9月份實(shí)現(xiàn)與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。此次鋪軌作業(yè)采用具備“運(yùn)輸+推送”功能的長(zhǎng)軌運(yùn)輸一體機(jī)和推送鋪軌法，有效減少了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有鋪軌基地也可以快速高效作業(yè)的目標(biāo)。

 

　　由于鋪架工程在施工期間尚未建立起鐵路信號(hào)，建設(shè)者在行進(jìn)的機(jī)車上安裝了物理臨近報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)攜帶電子施工防護(hù)牌的現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)入設(shè)置的危險(xiǎn)距離時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音報(bào)警提示機(jī)車司機(jī)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)員發(fā)出聲光報(bào)警提示。同時(shí)，項(xiàng)目部調(diào)度中心技術(shù)人員還在機(jī)車上安裝了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的“北斗”車載定位系統(tǒng)。兩項(xiàng)技術(shù)的“聯(lián)姻”能夠精準(zhǔn)定位機(jī)車在鋪軌作業(yè)時(shí)的行進(jìn)位置。此外，機(jī)車前后方安裝的攝像頭還會(huì)實(shí)時(shí)傳輸線路上機(jī)車的運(yùn)行畫面和行駛速度，確保鋪軌作業(yè)智能化、信息化。