5月6日凌晨,歷時(shí)110分鐘,目前國(guó)內(nèi)跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體角度最大、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁——魯南高鐵高上1號(hào)特大橋轉(zhuǎn)體梁在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內(nèi)魯南高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)成功完成轉(zhuǎn)體,高上1號(hào)特大橋東接魯南高鐵,跨越京滬高鐵向北通過(guò)曲阜東站連接京滬高鐵,轉(zhuǎn)體成功后魯南高鐵與京滬高鐵實(shí)現(xiàn)互通。由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號(hào)特大橋全長(zhǎng)3325.9米,在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號(hào)特大橋,與京滬高鐵交叉角度61度,采用2×48米T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,總高度為26米,轉(zhuǎn)體重量4522.4噸。

 

　　據(jù)介紹,該轉(zhuǎn)體梁與京滬高鐵既有線路AF線最小距離僅6.2米。此外,該橋工藝工序復(fù)雜,質(zhì)量控制要求嚴(yán)格。為確保京滬高鐵營(yíng)業(yè)線安全萬(wàn)無(wú)一失,魯南高鐵公司與施工單位中鐵十局采用了支撐體系平移頂推結(jié)合轉(zhuǎn)體施工工法,這一創(chuàng)新工法為國(guó)內(nèi)首次采用,極大縮短了施工工期,降低了安全風(fēng)險(xiǎn),確保了營(yíng)業(yè)線安全。

 

　　魯南高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道,線路全長(zhǎng)494公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項(xiàng)目是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及人口最多的高速鐵路,有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,帶動(dòng)魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。魯南高鐵高上1號(hào)特大橋轉(zhuǎn)體梁的成功轉(zhuǎn)體,為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年年底順利通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。