京滬高鐵“頭頂”4522噸巨無霸轉身

 

　　5月7日訊6日凌晨，在歷時110分鐘后，魯南高鐵高上1號特大橋上跨京滬高鐵連續(xù)梁成功轉體。至此，魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)美好“邂逅”。記者了解到，這是目前國內跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁，標志著魯南高鐵臨曲段工程取得重大進展，為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年底順利通車奠定了堅實基礎。

 

 

　　當日凌晨，在施工現(xiàn)場記者看到，忙碌了一天的京滬線已漸入平靜。然而在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內中鐵十局魯南高鐵施工現(xiàn)場卻燈火通明，施工人員們干勁十足，魯南高鐵高上1號特大橋上跨京滬高鐵連續(xù)梁正有序進行轉體。據(jù)中鐵十局魯南高鐵項目部項目經(jīng)理于強介紹，由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米，在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋，與京滬高鐵交叉角度61°，采用2×48米T構轉體連續(xù)梁，總高度為26米，轉體重量4522.4噸。

 

　　“因為需要跨越運行中的京滬高鐵，而該轉體梁與京滬高鐵既有線路AF線最小距離僅6.2米，安全管理形勢異常嚴峻，必須保證萬無一失，這在濟南局范圍內實屬首例。對此，我們創(chuàng)新了工藝，由原來的掛籃施工改為支架施工，采用遠離京滬高鐵30米以外搭設支架、綁扎鋼筋，然后再將支架整體推移到位、原位進行混凝土澆筑，大大減少了對京滬高鐵的影響時間。這個技術是全國首次采用，我們沒有可借鑒的先例。”中鐵十局魯南高鐵現(xiàn)場施工負責人趙龍告訴記者，目前在京滬高鐵線上日均行駛300余列高鐵，平均四五分鐘就有一趟列車經(jīng)過。

 

　　在歷時110分鐘后，該轉體梁順利完成轉體，至此，魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)美好“邂逅”。“這座轉體梁的成功轉體，使高上1號特大橋的工期得到有效保障。此座特大橋東接魯南高鐵，向北經(jīng)過曲阜東站連接京滬高鐵，使魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)互通。將來，兩條線路上的列車就可以互通了。”中鐵十局魯南高鐵現(xiàn)場施工負責人趙龍介紹，魯南高鐵和京滬高鐵之間在曲阜地區(qū)有4條聯(lián)絡線，目前其他3條聯(lián)絡線都已經(jīng)完工，這是最后一條。本月底，魯南高鐵跨京滬高鐵轉體梁施工結束，6月底高上1號特大橋全部完工。

 

　　記者了解到，魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里。東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項目是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、惠及人口最多的高速鐵路。建成后，將有效解決魯南地區(qū)群眾快速出行問題，有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移，帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)計劃，魯南高鐵日照到曲阜段將于今年年底通車。屆時，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵，年底濟南市民坐高鐵經(jīng)曲阜到臨沂只需1個多小時。