麗江至香格里拉鐵路七達(dá)里隧道順利貫通

 

　　昨日，經(jīng)過(guò)1500余天的艱苦努力，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的麗江至香格里拉鐵路七達(dá)里隧道順利貫通，這是麗香鐵路全線首座超8000米以上的長(zhǎng)大隧道，隧道貫通標(biāo)志著麗香鐵路全線開(kāi)通邁出了新步伐。

 

　　麗香鐵路七達(dá)里隧道，是滇藏鐵路建設(shè)的控制性工程之一，位于麗江市玉龍納西族自治縣龍?bào)脆l(xiāng)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)8733米，屬單線Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，洞身最大埋深約615米，最小埋深約55米。洞內(nèi)圍巖以泥灰?guī)r、砂質(zhì)板巖、碳質(zhì)板巖為主，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，因洞身穿越兩條斷裂層，圍巖易坍塌掉塊，總體破碎嚴(yán)重，且存在巖溶強(qiáng)烈發(fā)育、涌水突泥頻發(fā)、軟巖變形嚴(yán)重等困難，整個(gè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

 

　　為確保工程項(xiàng)目有序推進(jìn)，施工單位以安全、進(jìn)度、效率為主導(dǎo)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織、管理和調(diào)度，超前籌劃技術(shù)手段，不斷優(yōu)化施工方案，采用加大曲率、增加預(yù)留變形量、加強(qiáng)初期支護(hù)質(zhì)量等措施控制隧道斷面變形，參建員工攻堅(jiān)克難，采用“小分部、短臺(tái)階、短循環(huán)、快封閉”的交叉中隔墻法（CRD工法），通過(guò)手挖肩挑、機(jī)械配合，克服了交通組織復(fù)雜、掌子面頻繁溜塌、工效推進(jìn)緩慢等難題，經(jīng)日夜連續(xù)奮戰(zhàn)，隧道提前一年安全順利貫通，為麗香鐵路關(guān)鍵線路中義隧道施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)了解，麗香鐵路正線全長(zhǎng)139.666公里，南起大麗鐵路麗江車(chē)站，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉。開(kāi)通后將緊密地把沿線旅游熱點(diǎn)地區(qū)連接起來(lái)，預(yù)計(jì)6個(gè)小時(shí)可以從昆明到達(dá)香格里拉，對(duì)提升從昆明到楚雄、大理、麗江、香格里拉的旅游大通道建設(shè)，對(duì)促進(jìn)滇西北旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。