大瑞鐵路保山隧道取得突破性進展

 

　　日前，由中國中鐵五局集團承建的大瑞鐵路保山隧道施工取得突破性進展，正洞和輔助坑道開挖突破15公里大關(guān)。

 

　　保山隧道全長16097米（含霍家寨站1084米），是大理至瑞麗鐵路第三長隧，屬于I級高風險隧道，被列為全線重點控制線工程。隧道地質(zhì)條件十分復雜，構(gòu)造發(fā)育、圍巖破碎，特別地下水以巖溶裂隙水、斷裂帶水、基巖裂隙水為主，水量豐富。自2015年11月進場以來，中鐵五局集團大瑞鐵路項目部根據(jù)保山隧道地理位置、工程特點、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、長度及縱坡等綜合因素考慮，全隧分為進口、斜井、橫洞、出口4個工區(qū)，分別設(shè)置4個架子隊分多個作業(yè)面施工。同時，按照“高標準管理高效率推進”的工作思路，項目部組織開展“七比一創(chuàng)”“一創(chuàng)一建”“大干九十天”等勞動競賽活動，嚴格推行標準化管理，狠抓安全質(zhì)量，增加監(jiān)控量測頻率，縮短工序銜接時間，戰(zhàn)涌水、斗斷層，搶進度、保安全。

 

　　此外，項目部還大力開展“項目建設(shè)管理年”“勇?lián)敗娮鳛?、當先鋒”等主題活動，進一步提高了執(zhí)行力建設(shè)水平，確保了施工安全優(yōu)質(zhì)、高效推進。