蘭渝鐵路“加速度”喚醒沿線多種資源走出“深閨”
2019-06-10 來源:中新網(wǎng)
本文摘要:6月4日電(楊艷敏賈國慶)不久前,蘭州退休職工顏麗萍和她的7個(gè)姐妹結(jié)伴去成都旅游,她們乘坐的是K2618次旅客列車,路上用了11個(gè)小時(shí)。她們返回蘭州時(shí),乘坐的則是鐵路剛剛進(jìn)行今年第二次調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組,她們只用了不到7個(gè)小時(shí)的時(shí)間就返回了家鄉(xiāng)。
6月4日電(楊艷敏賈國慶)不久前,蘭州退休職工顏麗萍和她的7個(gè)姐妹結(jié)伴去成都旅游,她們乘坐的是K2618次旅客列車,路上用了11個(gè)小時(shí)。她們返回蘭州時(shí),乘坐的則是鐵路剛剛進(jìn)行今年第二次調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組,她們只用了不到7個(gè)小時(shí)的時(shí)間就返回了家鄉(xiāng)。
處在大山中的蘭渝鐵路。中國鐵路蘭州局供圖
顏麗萍感慨地說,1993年到成都,她坐的是兩天一夜的火車,現(xiàn)在坐的是7個(gè)小時(shí)就能到達(dá)的動(dòng)車,這個(gè)變化太大了。
跑成都已經(jīng)10年的蘭州客運(yùn)段車長高菲介紹說,蘭渝鐵路沒有開通前,從蘭州到成都都要繞行寶雞,大概需要20個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。2017年9月29日,蘭渝鐵路開通,線上只運(yùn)行了5對客車,從蘭州到成都需要花費(fèi)11、12個(gè)小時(shí)。2019年1月8日,時(shí)速160公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開跑蘭渝鐵路,蘭州至重慶的旅行時(shí)間由原來的最短10小時(shí)51分鐘壓縮至6小時(shí)59分鐘。4月10日,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組也在蘭州至成都運(yùn)行,兩地往返分別歷時(shí)6小時(shí)50分鐘和6小時(shí)52分鐘,較原徑路列車運(yùn)行時(shí)間壓縮約5小時(shí)。
蘭渝鐵路也是精準(zhǔn)扶貧的長大干線,沿線22個(gè)縣市區(qū)中分布著六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)的十多個(gè)國家扶貧重點(diǎn)縣。隨著全線開通運(yùn)營,沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源有了廉價(jià)、快速的鐵路運(yùn)輸通道。中國鐵路蘭州局供圖
蘭渝鐵路也是精準(zhǔn)扶貧的長大干線,沿線22個(gè)縣市區(qū)中分布著六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)的十多個(gè)國家扶貧重點(diǎn)縣。隨著全線開通運(yùn)營,沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源有了廉價(jià)、快速的鐵路運(yùn)輸通道。中國鐵路蘭州局供圖
2017年9月29日,蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營,開辟了一條從西北到西南出??诰嚯x最短、最便捷的鐵路大通道。從蜀道難到蜀道暢,從綠皮車到“綠巨人”,蘭渝鐵路的全線通車和不斷“加速度”,見證了中國鐵路發(fā)展乃至國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已經(jīng)駛上了“快車道”。
中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長王大林介紹說,蘭州局集團(tuán)不斷推出適合旅客需求的運(yùn)輸產(chǎn)品。在開通不到兩年的時(shí)間里,蘭渝鐵路的旅行時(shí)間從20小時(shí)壓縮到7個(gè)小時(shí),這條鐵路經(jīng)歷了從無到有、從慢到快、從長到短的顯著變化。
在蘭州車站客運(yùn)車間黨總支書記張玉慧看來,這條鐵路“根本就沒有淡季和旺季之分,旅客天天都是滿滿的”。
坐火車出行已經(jīng)成為蘭渝鐵路沿線民眾的主要出行方式之一,尤其是帶給從前不通火車的甘肅岷縣、宕昌,四川蒼溪、閬中、南部等市縣的出行便捷,并且多了一座與外面世界進(jìn)行溝通和交流的“橋梁”。
蘭渝鐵路沿線沉睡已久的、豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源亦被“喚醒”。開通初期,這條鐵路每天開行貨物列車20對,現(xiàn)在已經(jīng)增加到了每天的40對,煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運(yùn)輸大幅增長,鐵路運(yùn)輸效能全面凸顯,成為助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線、致富線、黃金線。
蘭渝鐵路開通后,打通了我國西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動(dòng)脈,向北出新疆可直達(dá)歐洲,向南直接通到廣西出???,與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等國家建立起貿(mào)易往來的出海大通道,形成“陸海貿(mào)易新通道”,實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的連接。
據(jù)蘭州新區(qū)商投集團(tuán)董事長巨寶慶介紹,以前甘肅出口商品的出海口主要是天津港、青島港、連云港三個(gè)港口,時(shí)間很長。若采用空運(yùn),費(fèi)用過高。蘭渝鐵路的開通徹底改變了這一現(xiàn)狀,打通了甘肅省南向出??冢ㄟ^“陸海貿(mào)易新通道”,自蘭州發(fā)貨至越南胡志明市,從廣西欽州港出海,最多6天就可以到達(dá),比以前節(jié)省了一半時(shí)間。
由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運(yùn)輸不用繞行,運(yùn)輸距離和運(yùn)行時(shí)間都得到大幅壓縮,物流成本也跟著明顯下降,從新疆運(yùn)往重慶的每噸疆煤價(jià)格降幅在15元到35元之間,從隴南運(yùn)往北京的每噸橄欖油的價(jià)格由公路的1500元直降到鐵路的400元。
截至2018年底,國際貨運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)一個(gè)月4個(gè)班列的常態(tài)化運(yùn)行。目前,共開行國際貨運(yùn)班列39列,貨值約5億元,讓西部地區(qū)的工礦產(chǎn)品、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、高原夏菜等特色產(chǎn)品“走出去”,把東南亞的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和歐洲的壓縮機(jī)、水泥等貨物“引進(jìn)來”,實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易多贏。
作為不沿江不靠海的內(nèi)陸省份,甘肅通過繁忙的蘭渝鐵路正在形成全面開放新格局,持續(xù)釋放外貿(mào)新動(dòng)力。如今,在甘肅和四川的“文旅圈”,人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”,將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯(lián)起來。
劉花花是甘肅隴南市宕昌縣官鵝溝村民,是村里有名的特困戶,生活極其艱難。無奈之下,劉花花做起了農(nóng)家樂的生意,可是以前景區(qū)交通環(huán)境差,生意慘淡。蘭渝鐵路開通后,坐汽車從蘭州到宕昌縣過去十多個(gè)小時(shí)的路程,現(xiàn)在坐火車只需要1個(gè)多小時(shí),官鵝溝的游客立刻出現(xiàn)了“爆炸式”增長?,F(xiàn)在,劉花花一家人天天忙里忙外、喜笑顏開,日子過得比蜜還甜。
得益于蘭渝鐵路的開通,旅游業(yè)成了帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎,人流、物流、信息流、資金流快速匯聚于此,并催生了電商產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。“2018年隴南電商實(shí)現(xiàn)了營業(yè)額翻番增長,超過40億元,帶動(dòng)了蘋果、花椒、核桃等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”隴南市電子商務(wù)發(fā)展局副局長張雷雨說。(完)
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