6月3日10時6分，隨著最后一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著昌贛高鐵全線鋪軌貫通，7月將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

 

　　昌贛高鐵全長416公里，北起江西南昌，南至贛州，途徑宜春、吉安、贛州等4個區(qū)市以及26個縣(區(qū)、市)，全線設(shè)南昌、橫崗、新干東、峽江、吉安西、贛州西等13個車站，設(shè)計(jì)時速為350公里，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道的重要組成部分。

 

　　提起京九線，很多人都會想到京九鐵路，這是一條貫穿我國南北的重要交通干線，自開通以來為國家交通體系建設(shè)起到不可忽視的作用。然而，從2008年發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》當(dāng)中，京九高鐵同樣也被列為鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重中之重。這是繼京滬高鐵之外貫穿南北的另外一條高鐵大干線，連接數(shù)個省、直轄市，經(jīng)濟(jì)推動作用和蘊(yùn)含的社會價值不言而喻。而剛剛鋪軌完成的昌贛高鐵就是京九高鐵中的重要組成部分。

 

　　京九高鐵由京雄高鐵、黃黃高鐵、贛深高鐵以及昌九高鐵等組成，其中昌贛高鐵在整個京九高鐵線中不僅起到“承前啟后”的作用，而且，它對于在地江西省的經(jīng)濟(jì)拉抬作用將起到不可忽視的作用。盡管京九高鐵預(yù)計(jì)到2023年才能全部貫通，但是沿線建成的高鐵線路勢必會提前完成自己的“勢力范圍”，將拉動經(jīng)濟(jì)增長的動能和勢能提前體現(xiàn)出來。

 

　　從地圖上可以看出，昌贛高鐵幾乎貫穿江西省，是為該省的從南至北的交通大通道。自從九江至南昌的昌九城際鐵路在2010年開通運(yùn)營以來，在江西南部一直有強(qiáng)烈通高鐵的愿望。昌九城際在短短幾年時間內(nèi)顯示出其巨大的經(jīng)濟(jì)效益，從九江到南昌兩座城市以及沿線各個縣、市、區(qū)，無一不被其影響，物流、人流、現(xiàn)金流速度加快，城市區(qū)域得到延伸，投資和貿(mào)易增長也出現(xiàn)猛增態(tài)勢；同時，旅游業(yè)也快速興旺起來，從南昌到九江，130多公里的距離，使得南昌“中心城市”和“歷史名稱”的地位得到大大加強(qiáng)，而九江作為長江經(jīng)濟(jì)帶的組成部分，也因這條鐵路讓南昌快速加入進(jìn)來。由此，不管上述所講的投資、還是區(qū)域發(fā)展，亦或是旅游業(yè)的興旺以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，都統(tǒng)統(tǒng)步入了快車道。這就是高鐵所蘊(yùn)含的巨大能量。

 

　　未來，如果昌贛高鐵開通后，貫通江西省南北的大通道被徹底打通，贛南贛北將會被高鐵連接成一個快速通達(dá)的整體，一方面，讓江西這個老革命根據(jù)地從此全面進(jìn)入高鐵時代，而另一方面，也讓全省進(jìn)入“1.5—2小時交通圈”。也就是說，全省未來將會以南昌為中心，昌贛高鐵與滬昆高鐵在南昌進(jìn)行交匯，從南昌延伸出去，構(gòu)建江西省“十”字形高速鐵路主骨架。這對于全省的基礎(chǔ)建設(shè)、交通體系建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，無疑具有不可估量的拉動和促進(jìn)作用。

 

　　另外值得矚目的是，昌贛高鐵沿線的旅游景點(diǎn)眾多，秀美山川、江河湖泊數(shù)不勝數(shù)，未來通車后，無疑又會給“最美高鐵”系列再增加一道令人驚艷的亮色。乘坐列車一路南下，江西中部與南部廣袤的山水與田園農(nóng)家交相輝映，令人目不暇給。屆時，不光能夠滿足眾多旅游愛好者的需求，而且，因旅游業(yè)的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會被迅速拉動，因高鐵而帶來的改變將會是無處不在的。