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昌贛高鐵鋪軌貫通助力中部崛起

2019-06-10 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:6月3日10時6分,隨著最后一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著昌贛高鐵全線鋪軌貫通,7月將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
 
  6月3日10時6分,隨著最后一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著昌贛高鐵全線鋪軌貫通,7月將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
 
  昌贛高鐵全長416公里,北起江西南昌,南至贛州,途徑宜春、吉安、贛州等4個區(qū)市以及26個縣(區(qū)、市),全線設(shè)南昌、橫崗、新干東、峽江、吉安西、贛州西等13個車站,設(shè)計(jì)時速為350公里,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道的重要組成部分。
 
  提起京九線,很多人都會想到京九鐵路,這是一條貫穿我國南北的重要交通干線,自開通以來為國家交通體系建設(shè)起到不可忽視的作用。然而,從2008年發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》當(dāng)中,京九高鐵同樣也被列為鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重中之重。這是繼京滬高鐵之外貫穿南北的另外一條高鐵大干線,連接數(shù)個省、直轄市,經(jīng)濟(jì)推動作用和蘊(yùn)含的社會價值不言而喻。而剛剛鋪軌完成的昌贛高鐵就是京九高鐵中的重要組成部分。
 
  京九高鐵由京雄高鐵、黃黃高鐵、贛深高鐵以及昌九高鐵等組成,其中昌贛高鐵在整個京九高鐵線中不僅起到“承前啟后”的作用,而且,它對于在地江西省的經(jīng)濟(jì)拉抬作用將起到不可忽視的作用。盡管京九高鐵預(yù)計(jì)到2023年才能全部貫通,但是沿線建成的高鐵線路勢必會提前完成自己的“勢力范圍”,將拉動經(jīng)濟(jì)增長的動能和勢能提前體現(xiàn)出來。
 
  從地圖上可以看出,昌贛高鐵幾乎貫穿江西省,是為該省的從南至北的交通大通道。自從九江至南昌的昌九城際鐵路在2010年開通運(yùn)營以來,在江西南部一直有強(qiáng)烈通高鐵的愿望。昌九城際在短短幾年時間內(nèi)顯示出其巨大的經(jīng)濟(jì)效益,從九江到南昌兩座城市以及沿線各個縣、市、區(qū),無一不被其影響,物流、人流、現(xiàn)金流速度加快,城市區(qū)域得到延伸,投資和貿(mào)易增長也出現(xiàn)猛增態(tài)勢;同時,旅游業(yè)也快速興旺起來,從南昌到九江,130多公里的距離,使得南昌“中心城市”和“歷史名稱”的地位得到大大加強(qiáng),而九江作為長江經(jīng)濟(jì)帶的組成部分,也因這條鐵路讓南昌快速加入進(jìn)來。由此,不管上述所講的投資、還是區(qū)域發(fā)展,亦或是旅游業(yè)的興旺以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,都統(tǒng)統(tǒng)步入了快車道。這就是高鐵所蘊(yùn)含的巨大能量。
 
  未來,如果昌贛高鐵開通后,貫通江西省南北的大通道被徹底打通,贛南贛北將會被高鐵連接成一個快速通達(dá)的整體,一方面,讓江西這個老革命根據(jù)地從此全面進(jìn)入高鐵時代,而另一方面,也讓全省進(jìn)入“1.5—2小時交通圈”。也就是說,全省未來將會以南昌為中心,昌贛高鐵與滬昆高鐵在南昌進(jìn)行交匯,從南昌延伸出去,構(gòu)建江西省“十”字形高速鐵路主骨架。這對于全省的基礎(chǔ)建設(shè)、交通體系建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說,無疑具有不可估量的拉動和促進(jìn)作用。
 
  另外值得矚目的是,昌贛高鐵沿線的旅游景點(diǎn)眾多,秀美山川、江河湖泊數(shù)不勝數(shù),未來通車后,無疑又會給“最美高鐵”系列再增加一道令人驚艷的亮色。乘坐列車一路南下,江西中部與南部廣袤的山水與田園農(nóng)家交相輝映,令人目不暇給。屆時,不光能夠滿足眾多旅游愛好者的需求,而且,因旅游業(yè)的發(fā)展,相關(guān)產(chǎn)業(yè)會被迅速拉動,因高鐵而帶來的改變將會是無處不在的。

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昌贛高鐵鋪軌貫通助力中部崛起

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  6月3日10時6分,隨著最后一對500米長軌在昌贛高鐵贛州西站穩(wěn)穩(wěn)落下,標(biāo)志著昌贛高鐵全線鋪軌貫通,7月將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
 
  昌贛高鐵全長416公里,北起江西南昌,南至贛州,途徑宜春、吉安、贛州等4個區(qū)市以及26個縣(區(qū)、市),全線設(shè)南昌、橫崗、新干東、峽江、吉安西、贛州西等13個車站,設(shè)計(jì)時速為350公里,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道的重要組成部分。
 
  提起京九線,很多人都會想到京九鐵路,這是一條貫穿我國南北的重要交通干線,自開通以來為國家交通體系建設(shè)起到不可忽視的作用。然而,從2008年發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》當(dāng)中,京九高鐵同樣也被列為鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重中之重。這是繼京滬高鐵之外貫穿南北的另外一條高鐵大干線,連接數(shù)個省、直轄市,經(jīng)濟(jì)推動作用和蘊(yùn)含的社會價值不言而喻。而剛剛鋪軌完成的昌贛高鐵就是京九高鐵中的重要組成部分。
 
  京九高鐵由京雄高鐵、黃黃高鐵、贛深高鐵以及昌九高鐵等組成,其中昌贛高鐵在整個京九高鐵線中不僅起到“承前啟后”的作用,而且,它對于在地江西省的經(jīng)濟(jì)拉抬作用將起到不可忽視的作用。盡管京九高鐵預(yù)計(jì)到2023年才能全部貫通,但是沿線建成的高鐵線路勢必會提前完成自己的“勢力范圍”,將拉動經(jīng)濟(jì)增長的動能和勢能提前體現(xiàn)出來。
 
  從地圖上可以看出,昌贛高鐵幾乎貫穿江西省,是為該省的從南至北的交通大通道。自從九江至南昌的昌九城際鐵路在2010年開通運(yùn)營以來,在江西南部一直有強(qiáng)烈通高鐵的愿望。昌九城際在短短幾年時間內(nèi)顯示出其巨大的經(jīng)濟(jì)效益,從九江到南昌兩座城市以及沿線各個縣、市、區(qū),無一不被其影響,物流、人流、現(xiàn)金流速度加快,城市區(qū)域得到延伸,投資和貿(mào)易增長也出現(xiàn)猛增態(tài)勢;同時,旅游業(yè)也快速興旺起來,從南昌到九江,130多公里的距離,使得南昌“中心城市”和“歷史名稱”的地位得到大大加強(qiáng),而九江作為長江經(jīng)濟(jì)帶的組成部分,也因這條鐵路讓南昌快速加入進(jìn)來。由此,不管上述所講的投資、還是區(qū)域發(fā)展,亦或是旅游業(yè)的興旺以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型,都統(tǒng)統(tǒng)步入了快車道。這就是高鐵所蘊(yùn)含的巨大能量。
 
  未來,如果昌贛高鐵開通后,貫通江西省南北的大通道被徹底打通,贛南贛北將會被高鐵連接成一個快速通達(dá)的整體,一方面,讓江西這個老革命根據(jù)地從此全面進(jìn)入高鐵時代,而另一方面,也讓全省進(jìn)入“1.5—2小時交通圈”。也就是說,全省未來將會以南昌為中心,昌贛高鐵與滬昆高鐵在南昌進(jìn)行交匯,從南昌延伸出去,構(gòu)建江西省“十”字形高速鐵路主骨架。這對于全省的基礎(chǔ)建設(shè)、交通體系建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說,無疑具有不可估量的拉動和促進(jìn)作用。
 
  另外值得矚目的是,昌贛高鐵沿線的旅游景點(diǎn)眾多,秀美山川、江河湖泊數(shù)不勝數(shù),未來通車后,無疑又會給“最美高鐵”系列再增加一道令人驚艷的亮色。乘坐列車一路南下,江西中部與南部廣袤的山水與田園農(nóng)家交相輝映,令人目不暇給。屆時,不光能夠滿足眾多旅游愛好者的需求,而且,因旅游業(yè)的發(fā)展,相關(guān)產(chǎn)業(yè)會被迅速拉動,因高鐵而帶來的改變將會是無處不在的。